【专栏】诺里斯选择稳定将影响市场，二号车手们可能会有更多变动

勒克莱尔和诺里斯双双完成续约，这可能并不令人感到意外。不过，这也是车队和车手的重要声明，他们公开表示了对彼此的信任。这也是有史以来第一次车队之间没有任何变动。

然而，这只是暴风雨前的宁静，因为在2025年之前，我们肯定还会看到更多的变动。在未来20个月左右的时间里，车手市场上发生的一切都必须考虑到2026年的规则大改。

目前，谁也无法判断六家动力单元供应商究竟哪家会占上风，而新加入的奥迪和福特/红牛的前景也完全是个未知数。

现有车手合同情况

汉密尔顿曾在2012年9月签约了梅赛德斯车队，并在2014年混动新规出台时拿到了最好的赛车。每位车手其实都希望像他一样。目前围场里有四位车手的合同在2026年之后到期，分别是维斯塔潘、皮亚斯特里、诺里斯以及勒克莱尔。尽管后二者的合同细节含糊其辞，但我们可以有把握地认为，两人都将在各自的车队坚守到至少2027年底，并可能已经为之后的合同做好了选择。

长期以来，红牛管理层一直对诺里斯青睐有加，并将其视为维斯塔潘在2026年的潜在队友，这早已不是什么秘密。但诺里斯完成续约后，任何引诱其离开的行为则都将会被制止。

去年上半年，当迈凯伦车队陷入困境时，这样的举动似乎不太可能，当时的争论焦点则是诺里斯还要忍受一辆没有竞争力的赛车多久？在斯特拉的管理下，车队的发展速度以及随后在2023年下半年的排名提升改变了这一切，迈凯伦现在看起来也确实是个不错的选择。

诺里斯说道：“我相信，当车队看到自家车手与其它车队联系到一起的时候，这绝对不是一件好消化的事情。尽管人们可能会质疑这一点。因此，我认为从我的角度来说，我应该给车队的每个人更多的信心，这也表明了我对整个车队的信心。我认为这才是最重要的。”

“他们现在更加确信了我对车队的承诺，确信我选择了迈凯伦而不是法拉利、红牛、梅赛德斯，不管是哪支车队，他们现在都确信我选择了迈凯伦而不是其它车队。因此，我认为这对他们来说更有意义。

迈凯伦车队目前已经拥有了稳定的阵容，且可以在三个赛季中保持稳定，而竞争对手则可能要面对类似的干扰。

诺里斯补充道：“我现在的状况很好。这不是我想在未来几年内担心的事情。显然，车队一直在讨论我们的未来。我认为这是一个非常好的时机，尤其是在接下来的几年里，事情会变得更加疯狂，每个人的合同都会到期，车手们也有可能会换队。进入26年后，那些年的新规定什么的，现在我和我的车队都不想展望，也不想去关注，更不想在这么重要的几年里花任何时间在这上面。"

尽管勒克莱尔完成了续约，但他的队友塞恩斯却仍处于迷茫之中，他只承诺在下个赛季继续效力，而在上个赛季，他就明确表示希望在2024年比赛开始前确保自己更长远的未来。这可能会在未来几周内发生，如果不发生，他的未来将不可避免地成为车手和车队关注的焦点。

梅赛德斯这边，则还要看汉密尔顿是否想延长自己的职业生涯。与此同时，佩雷兹的未来也将成为焦点。墨西哥车手必须在本赛季实现巨大飞跃并保持竞争力，这样才能保住他的位置，这显然对围场上下的车手都很有吸引力，但有两个条件，一是成为维斯塔潘的队友并非易事，二是没有人知道福特PU的竞争力究竟怎样。

类似的问号也将笼罩在所有动力单元供应商的头上，与两家新加入的车队相比，目前的车队起点更高，发展势头也会更猛。

奥迪车队的前景显然很有吸引力，但该车队在第一个赛季的表现会如何？本田能否在与阿斯顿马丁的新合作中保持目前的一流水平？雷诺是否会比上一次规则变更时做得更好，为Alpine车队开一个好头？

车手将不得不根据目前掌握的有限信息做出重大抉择，而有空位的车队则会在目前的参赛名单之外寻找下一个皮亚斯特里。

霍纳在去年讲到：“2026年谁也不知道会发生什么。也没有人知道谁会有竞争力？并且将会有全新的底盘规则，全新的空气动力学理念，因此底盘将发挥关键作用。随着电气化和燃烧技术的分化，发动机将发挥关键作用，而燃料也将在其中发挥关键作用。因此，对我们来说，从零开始是最大的风险，也是最大的机遇。”

“这将是一段有趣的旅程，我相信所有的引擎制造商都在努力工作。我们有新的制造商加入，还有奥迪。但这与现行的PU规则是截然不同的挑战"。