The Race：汉密尔顿转会很可能意味着梅奔研发方向完全错误

汉密尔顿甚至没有在现实世界中驾驶过梅赛德斯W15，就与法拉利签约，这是对他目前车队的毁灭性的不信任。

与汉密尔顿输选择退役，这次梅奔是将汉密尔顿拱手送给了竞争对手。不可避免的结论是，汉密尔顿与梅奔续约依赖所看到和经历的——也许无论是在本赛季最后阶段的持续不稳定，还是2024年的准备方面——都引起了汉密尔顿的怀疑。

是的，法拉利有一种诱惑力，汉密尔顿被儿法梦所吸引，来体验马拉内罗的生活，这本身并不奇怪。然而，当他和梅赛德斯在去年8月宣布续约时，合约就摆在那里，该协议本应将他留在车队，直到2025年底。

我们不能排除汉密尔顿对此改变了主意，但似乎更有可能的是，他根本不相信梅赛德斯能给他需要的车。如果是这样，法拉利最糟糕的情况是，他从一支成绩不佳的车队转到另一支不咋地的车队——但可以实现儿法梦，何乐而不为呢。

那么，发生了什么变化呢？汉密尔顿无疑一如既往地有获胜的动力。正如技术总监阿利森本月早些时候所说，这是他心灵的核心部分。

当被问及汉密尔顿是否像以往一样有动力时，阿利森说：“在围场的任何地方，你很难找到一个没有动力的车手，这与他们一起，一般来说，越成功的车手就越是不可避免的，迫于他里需要获胜。”

至少，汉密尔顿必须相信法拉利给他提供了更好的夺冠机会。如果对技术上的进展有疑问，我们不能排除导致这种情况的幕后一些根本性分歧的可能性。

这对梅赛德斯来说是如此痛苦。失去一位仍在高水平上的七届世界冠军是一个巨大的打击，但除非汉密尔顿做出惊人的误判，否则这是对梅赛德斯研发轨迹的严重指责。

汉密尔顿完全适合对梅赛德斯在2025年的可能竞争力做出判断，因为他参与了该项目，在模拟器中驾驶了2024年的汽车，并将对其进展有一个很好的了解。无论车队怎么说，他们总是知道在赛季开始前情况如何发展，即使相对其他车队的表现是未知的。

考虑这个的更广泛含义。这对无数人（超过一千人）来说是一个打击，他们不知疲倦地工作，以制作一个获胜的一揽子计划——考虑到以车手转会标准来看，这也会影响其他有实力的车手加盟梅奔，这是双重打击。

商业影响如何？汉密尔顿是梅赛德斯的核心吸引力之一，将有多个合作伙伴围绕这位七届世界冠军与球队建立他们的参与。有些人甚至可能有交易，取决于他在那里。

除此之外，鉴于这个故事已经泄露，梅赛德斯没有机会控制消息或管理影响。这只是增加了对所忍受的负面影响——按照其崇高的标准——两年令人失望的，尽管没有多少旋转可以使这成为积极的。