我不生产冠军，我是冠军的搬运工，窝法的冠军情结从何而来

2024年的2月1日，正当世界各大体育媒体密切关注着足球转会的时候，F1却不讲武德，给了各位媒体一个偷袭。

刘易斯·汉密尔顿爵士，将在2025年抵达他忠诚的马拉内罗！

作为F1历史上最大的IP和底蕴最深厚的车队，法拉利一直是很多车手的终极理想。在签下汉密尔顿之后，法拉利终于集齐了21世纪前20年中所有击败过自己的世界冠军。在五大联赛或者NBA抓俘虏都是胜者挖走败者家的运动员，唯有窝法，是谁狠狠击败窝法，窝法就把谁招至麾下为己所用，成就了世界体坛唯一的败者“俘虏”胜者的神话。

从1996年舒马赫加入法拉利开始，法拉利连续25年每一年都有世界冠军坐镇车队。（2007年当年莱科宁夺冠，勉强算是有冠军坐镇）甚至在赛车毫无竞争力时，还能保持两位世界冠军的阵容。2021-2024的四年，是法拉利近些年最久的队内无世界冠军坐镇的时期。正当人们以为法拉利和乐扣签下长约是想与乐扣筚路蓝缕共创基业的时候，汉密尔顿却如闪电般到来。世界冠军来啦，青天就有啦！世界冠军来啦，法拉利就太平啦！

法拉利对世界冠军的痴迷早就有迹可循，恩佐·法拉利就表示法拉利如果有问题的话，那一定就是车手不够好。

“我们的赛车哪里慢了？这么多年一直都是这个速度，有的时候真的要好好反思反思自己，这么多年有没有争冠？有没有好好开车？”

由于恩佐老爷子晚年这种台上一分钟台下六十秒的专业态度，法拉利顺利的在1980年开启了自己长达20年的冠军荒，那段时间法拉利可真是米克玩杂耍是变着花样的输（舒）啊。直到托德上任经画料理攒钱爆兵勾引来了舒马赫之后，才谷底反弹达成了法拉利建队最辉煌的成就，尝到了甜头的法拉利从此成为了重度的世界冠军瘾君子。

从法拉利F1车队建队至今，总共有九位车手为法拉利夺得了冠军头衔，其中六个车手在法拉利拿到了自己的生涯首个世界冠军。这个数据看起来不错，但是你要注意的是，自1979年之后，法拉利在这44年中只“培养”出了一个世界冠军那就是Kimi。自法拉利建队以来总共有八位已获得或在将来获得世界冠军的车手为法拉利效力过，但只有舒马赫和方吉奥问鼎了世界冠军。

所以简单总结法拉利近五十年的用人准则，基本上可以概括为：我们不生产世界冠军，我们是世界冠军的搬运工。

这几十年来法拉利就如同魅魔一般勾引各家车队的当家车手和世界冠军，尽管多数世界冠军都看到了上一任“苦主”在离开法拉利之后是失意憔悴，脱发垂泪，一副肾虚是在过度劳累的样子，但是仍然前仆后继蜡炬成灰的甘愿被法拉利把自己的生涯潜力榨到真的一滴都没有了。

这次汉密尔顿的转会让汉密尔顿本人和法拉利都赚的盆满钵满，老汉想要的"退休待遇"听闻在法拉利得到了满足，而窝法的股价也是在这一段时间一路飙升。自由媒体和网飞早已颅内高潮，新赛季没开始新一季dts的主线大纲就给写好了。梅赛德斯短期来看在这次转会大混乱中成为了输家，如果他们想翻盘的话，要不把水彻底搅浑，让Toto把维特尔喊回来？