人人都是儿法梦，那些为法拉利效力的世界冠军过得到底怎么样

正如维特尔所说的那样：“每个人都是法拉利车迷，即使他们说自己不是，他们也是。”，为法拉利效力可以说是每位车手的“终极奖励”，红色赛车的魅力以及F1历史上最为成功车队的光荣传统，让法拉利的席位备受追捧。

即使是汉密尔顿在说过好几次“不”之后，也最终还是踏上了前往马拉内罗的路，而在其之前为跃马效力的几位世界冠军们，有哪些在法拉利取得了成功呢？

塞巴斯蒂安·维特尔

当维特尔还是个孩子的时候，他就已经对著名的“三个迈克尔”的故事耳熟能详——篮球界的乔丹，流行音乐界的杰克逊，以及F1赛车界的舒马赫。

进入混动时代第一年，红牛表现不佳，维特尔于2015年转投法拉利取代了阿隆索，而在他们并肩作战的第二场比赛中，维特尔就取得了冠军——马来西亚大奖赛，凭借杰出的轮胎管理，维特尔送给了梅赛德斯一场失利。

在度过没有取得一场胜利的2016年以后，2017和2018两年维特尔都对梅赛德斯的统治发起了挑战，但全部以失败告终。德国大奖赛上维特尔在领跑的情况下冲出赛道退赛，就此他对汉密尔顿的挑战也宣告终结。

2019年，未来之星勒克莱尔成为了维特尔的新搭档，但竞争力不足的赛车让他们全年只取得三场胜利，而在2020年的挫败后，维特尔也离开了法拉利，转投阿斯顿马丁。

基米·莱科宁

芬兰人曾经两度为法拉利效力，而他在2007年的世界冠军也是法拉利目前为止最后的一个车手总冠军荣誉。然而在2010年，莱科宁被西班牙人阿隆索取代后离开了围场。

在短暂参加WRC赛事后，莱科宁于2012年回归F1，加盟路特斯车队并拿下车手积分榜第三名，仅落后维特尔和阿隆索。

2014年混动时代开始，莱科宁重返法拉利，并于2015年与维特尔搭档一直到2018年结束。2019年莱科宁回归自己出道时曾效力的索伯（阿尔法罗密欧）车队，并在2021赛季结束后宣布退役。

费尔南多·阿隆索

阿隆索在2005和2006年与雷诺一道拿下两座世界冠军奖杯，也成为了F1历史上最年轻的世界冠军。2007年他转投迈凯伦，但在短暂效力一年后便又回归雷诺。

2010年阿隆索转会至法拉利车队，并在2010赛季的揭幕战巴林大奖赛上就取得了胜利。2010和2012赛季，阿隆索在最后一场比赛中都惜败于当年的世界冠军维特尔，而在2014赛季结束后，阿隆索在法拉利的位置也被维特尔取代，而他则去到了迈凯伦。

阿兰·普罗斯特

1990年转投法拉利车队的普罗斯特已经贵为三届世界冠军，而在当年的日本大奖赛上，他与自己的前队友塞纳留下了一个历史性的时刻：

当时的积分情况下，如果普罗斯特未能在铃鹿完赛，塞纳将拿下世界冠军。于是在比赛的第一弯处，塞纳将普罗斯特撞出了赛道，而在去年的同一场大奖赛上，普罗斯特为了确保世界冠军也在减速弯中撞向了塞纳。

1991年，法拉利的赛车性能不佳，而普罗斯特也在公开批评车队之后惨遭解雇。

迈克尔·舒马赫

尽管舒马赫是法拉利历史上获得荣誉最多的车手——5个世界冠军以及72场分站赛胜利，但他的成功并非一蹴而就。

1996年，当已经是两届世界冠军的舒马赫转会法拉利时，意大利车队还处在百废待兴的重建阶段。

1997年是舒马赫与法拉利第一次对世界冠军发起进攻，但他在赫雷兹因为故意撞击竞争对手雅克·维伦纽夫而被判罚取消全年积分，这也成为了舒马赫生涯中一道难以抹去的污点。

1998年，日本大奖赛杆位起步的舒马赫遭遇爆胎，不敌迈凯伦车手哈基宁，而1999年在银石又因为意外事故而断腿，导致他缺席了数月的比赛。

苦尽甘来，2000年舒马赫与法拉利终于如愿以偿，也就此拉开了“红色王朝”的序幕。