【破鹅驾驶课堂】全新的迈阿密赛道是否真的容易超车？

佛罗里达州的迈阿密被誉为全美文化最丰富的大都市之一，位于美国本土的最南端。因为和拉丁美洲古巴很接近，连路上的空气都混合着异国情调，被誉为魔术之城。同时它也是一座运动风靡的城市，美式足球和篮球都吸引了大量的关注着。正是在这样一座城市的硬石体育场边，迈阿密国际赛道与F1签约10年办赛协议，将于2022年5月首次举办第一届大奖赛。

欢迎来到迈阿密赛道介绍，这条赛道进入F1赛历的经历可谓命途多舛。其实在6年前F1易主自由传媒后，新增美国第二分站早就是公开的计划。而早年迈阿密站的计划是在城市中心举办F1街道赛，利用其美丽的海滨风光和前所未有的大桥路段给全球车迷带来新的视觉冲击。然而事与愿违，赛事推动的阻力远比想象中复杂，在几经搁置和延期之后，迈阿密站终于找到了它的归宿——一条5.41公里的全新赛道。

赛道共设19个弯角和3条较长的直路，预计圈速1分35秒左右。尽管迈阿密本身沿着大西洋海岸，但赛道距离海岸线还有一段距离。因此整条赛道其中最具特色的是在7号弯心的陆地上建起了游艇俱乐部，它将南佛罗里达海滩风情融入了几十艘游艇，为观赛的贵宾带来了别样体验。

驾驶课堂

这条赛道第一计时段以中速的S弯居多。赛车在持续的左右摆动后迎来了前文介绍到的游艇俱乐部路段。此处的T6-T7组合成了一个漫长的连续向左转向的弯角，因此车手们必须放弃T6的弯心以获得T7更好的入弯角度——毕竟T7之后就是一段超过1.2公里长的主直路。为了这条直路能够冲击330km/h以上的尾速，车手们都会不惜一切代价在此处用尽慢进快出的过弯技法。

第二计时段的特色弯角与游艇码头神似，迈阿密海滩俱乐部同样也是这座城市异域风情在赛道上的复刻。为了这座贵宾观赛区能有最佳的视野，T11拥有全场最佳超车点，以及环绕式的T12-14布局使得这个路段的线路选择多样化。其中T12这个连续向右的弯角允许车手们采用内外内的常规路线，但倘若在正赛中尝试一把紧贴内线的驾驶方式，亦有可能对前车造成攻势。

第三计时段除了在T17前拥有第二段超长的DRS区之外，在此之前的T14-15减速弯也是提供给车手追进前车的绝佳机会。虽然赛道建立在平原地带，但设计公司利用了此处原有设施的特性——抬高赛道路面横跨203号街。同时与赛道在佛州Turnpike高速公路蜿蜒交织，随后平行而设，造就了别样的现代感。车手们在这个弯角中也需要历经盲弯和高度的变化，为下一段1.2公里的直路冲刺做好准备。

举办自1984年以来美国境内的第二场大奖赛分赛是F1开拓北美版图的绝佳方式，也为赛事和车队带来极大机遇。这条全新的迈阿密赛道为F1注入了很多新颖的元素——游艇码头、海滩俱乐部、高科技的沥青路面都是属于这条赛道的创新。至于最终能否在本周末为我们带来精彩绝伦的比赛，就让我们拭目以待吧！