盘点那些在不同赛车领域发光发热的父子和兄弟姊妹
赛车界的著名的亲子组合
在赛车运动中，有许多亲子兄弟组合；但有多少人是在与他们的亲戚不同的项目中成名的呢？
老卡洛斯·塞恩斯在2024年达喀尔拉力赛上创造了历史，以61岁的高龄成为有史以来赢得这项著名赛事的最年长车手。
这是老塞恩兹在达喀尔的第四次夺冠，距离他第一次夺冠已有14年之久，这次夺冠为这位世界拉力锦标赛双料冠军本已辉煌的职业生涯锦上添花。
塞恩斯的儿子小卡洛斯·塞恩斯是法拉利车队的一级方程式大奖赛冠军，因此他的赛车基因在家族中流传也就不足为奇了。
车手跟随父亲参加赛车运动已经不是什么新鲜事了，比如科克和尼科·罗斯伯格都是F1世界冠军，但有多少人是通过与父母或兄弟姐妹不同的赛车运动而成名的呢？
以下是其中的一些：
父子
老卡洛斯·塞恩斯和小卡洛斯·塞恩斯——拉力赛和方程式赛车
老塞恩斯的拉力赛生涯可以追溯到44年前的1980年，他是世界拉力锦标赛（WRC）的明星车手，1987年首次代表福特车队参赛，两年后转投丰田车队，在这家日本制造商的帮助下，老塞恩斯赢得了两次世界冠军（1990年和1992年）。
老塞恩斯还曾为蓝旗亚、斯巴鲁和雪铁龙车队效力，他在世界拉力锦标赛中又八次获得前三名的好成绩，2005年他结束了在拉力赛顶级赛事中长达18年的职业生涯。
这与小塞恩斯职业生涯的开始不谋而合，小塞恩斯于2006年开始参加卡丁车比赛。2010年，他转战单座赛车，成为红牛青训车队的一员。
2013年，塞恩斯在银石赛道为小红牛进行了青训车手测试，这是他在F1赛车中的首次亮相。2015年，他在该车队完成了自己的F1首秀。九个赛季后，在先后效力于红牛、雷诺和迈凯伦车队后，他现在已成为法拉利车队的大奖赛冠军，在银石站和新加坡站夺冠。
虽然小塞恩斯是在与父亲不同的赛车领域成名的，但老塞恩斯年轻时确实参加过福特方程式的单座赛车比赛。
奈杰尔·阿尔本和亚历克斯·阿尔本——房车和方程式赛车
奈杰尔·阿尔本于1993年首次参加赛车运动，当时他参加了雷诺克里欧杯比赛，一年后他参加了英国房车锦标赛。
阿尔本驾驶雷诺19赛车为哈洛赛车队参加了英国房车锦标赛，但在总成绩排名中名列第30位，一分未得。八年后，阿尔本的职业生涯迎来了辉煌时刻，他与马来西亚队友通古·哈曼和汤米·李一起赢得了2002年雪邦12小时耐力赛的冠军，之后他又参加了2005-2007三年的亚洲保时捷卡雷拉杯，07年的第四名是这位英国车手的最好成绩。
就在那时，他的儿子亚历克斯开始赢得2006-2011年间的全国和欧洲卡丁车锦标赛。随后，在红牛车队的支持下，他在2012年转战单座车赛，但在欧洲杯雷诺方程式2.0比赛中获得第38名，在雷诺方程式2.0Alpine杯中获得第17名，这一年的成绩非常糟糕，阿尔本只参加了一个赛季的比赛就被从青少年组中除名。
2014年，他在欧洲杯雷诺方程式2.0比赛中获得第三名，再次度过了艰难的一年。此后，阿尔本一路高歌猛进，在2016年GP3系列赛中获得第二名，两年后在二级方程式中获得第三名，并在最后一刻被征召加入2019年的红牛车队，这意味着他将重新加入红牛青训计划。
这位泰国裔英国车手在新秀赛季中途转投红牛车队，但阿尔本最终因表现不佳而在2021赛季丢掉席位。阿尔本最终在2022赛季重返F1，加盟威廉姆斯车队，并在那里大放异彩，帮助这支英国车队排名上升。
米克·杜汉和杰克·杜汉——MotoGP和单座赛车
米克·杜汉被誉为史上最伟大的摩托车手之一，曾在1994-1998年间连续五次夺得 500cc组别的冠军。他8岁时开始在澳大利亚骑车，19岁时转战公路赛车。
杜汉参加了1988年超级摩托车世界锦标赛，在日本和澳大利亚夺冠，1989年转战大奖赛。他在1990年首次夺冠，之后每个赛季都至少赢得一场比赛，直到1999年在西班牙摩托车大奖赛排位赛中因撞车导致腿部受伤，从而结束了自己的职业生涯。
起初，他的儿子杰克也想走类似的职业道路，然而，五岁时，小杜汉在骑车时摔断了腿，随后他转战四轮赛车。杜汉从2012年开始参加卡丁车比赛，2018年转战单座赛车，杰克也逐渐晋级，最终成为Alpine的后备车手，在2023年二级方程式赛车积分榜上排名第三。
约翰·巴顿和简森·巴顿——拉力赛和单座赛车
约翰·巴顿是F1围场的常客，他在儿子简森参加的每场大奖赛中都给予了支持，这位2009年世界冠军的职业生涯可谓星光熠熠。
简森已故的父亲在20世纪70年代就已成名，曾获得1976年英国越野拉力赛和莱登越野拉力赛亚军，在简森11岁开始卡丁车运动时，他创建了Rocket Motorsport车队。
简森·巴顿赢得了许多卡丁车赛事的冠军，包括1997年的欧洲锦标赛冠军，之后于1998年转战单座赛车，在两年后转战F1之前，简森赢得了英国福特方程式锦标赛的冠军。
简森在威廉姆斯车队完成了他的新秀赛季，从此开始了他在顶级赛车界长达16年的征程。不过，离开F1后，简森继续参加比赛，巴顿赢得了2018年的超级GT锦标赛冠军，并将于2024年参加世界耐力锦标赛。
尼基·劳达、马蒂亚斯·劳达和卢卡斯·劳达——单座赛车、跑车和拉力赛车手
尼基·劳达是一位真正的车手，他不顾父母的反对，开始了自己的赛车生涯。
劳达笑到了最后，他在1975年获得了世界冠军，并有望在1976年再创辉煌，直到在湿滑的纽伯格林赛道上发生了一次毁灭性的撞车事故，这差点要了他的命。不过，劳达在三场比赛后奇迹般地重返赛场，虽然他在赛季最后一天输给了詹姆斯·亨特，但这位奥地利车手在1977年再次夺冠。
随后，他于1979年底退出 F1，但劳达在1982年重返赛场，并于1984年成为三届世界冠军得主。因此，他把对赛车运动的热情传给他的儿子们也就不足为奇了。
马蒂亚斯·劳达从方程式赛车开始了自己的职业生涯，但他主要在房车和跑车领域崭露头角，在2010-2011年参加保时捷超级杯之前，他曾在德国房车大师赛（DTM）上征战了四个赛季。在马蒂亚斯的职业生涯后期，他参加了其他各种组别的比赛，其中包括赢得2017年世界房车锦标赛LMGTE Am组冠军。
他的哥哥卢卡斯当时是马蒂亚斯的经纪人，但后来他自己也尝试参加比赛，参加了2022 年世界拉力锦标赛的摩洛哥拉力赛。卢卡斯还参加了 2024 年达喀尔拉力赛，并在挑战者组中获得第15名。
斯蒂格·布隆奎斯特和汤姆·布隆奎斯特——拉力赛和单座车手
布隆奎斯特家族与塞恩斯家族的故事十分相似，父亲是拉力赛世界冠军，而儿子则从事单座赛车。斯蒂格·布隆维斯特于1964年开始参加拉力赛，六年后登上世界舞台，并在1971年的瑞典拉力赛上首次夺冠。
布隆奎斯特最终在1984年加冕世界拉力锦标赛冠军，并继续参加世界拉力锦标赛直至2006年，同时还兼职参加拉力越野赛。
与此同时，他的儿子汤姆于2003年开始参加卡丁车比赛，并在新西兰赢得了多项冠军，直至2009年转战欧洲参加单座赛车比赛。
2015 年，他离开单座赛车转战德国房车大师赛（DTM），之后在2017-2018年电动方程式锦标赛中重返开轮式赛车驾驶舱。此后，布隆奎斯特参加了印地赛车比赛，并在2021年勒芒24小时耐力赛中获得组别第二名，两次赢得戴通纳24小时耐力赛，其中包括2022年IMSA运动赛车锦标赛桂冠。
亨里克·隆德加德和克里斯蒂安·隆德加德——拉力赛和单座赛车
亨里克·隆德加德的赛车生涯可谓星光熠熠，他在1995年的蒙特卡洛拉力赛上首次亮相世界拉力锦标赛（WRC）。两年后，他再次参加世界拉力锦标赛，并在同一赛事中获得积分。
隆德加德职业生涯的辉煌时刻是在2000年欧洲拉力锦标赛上夺冠，他在10场拉力赛中赢得了5场，积分是亚军布鲁诺·蒂里的两倍多。
不久，亨里克的儿子克里斯蒂安也开始了自己的赛车运动之旅，但他参加的是公路赛而非拉力赛。克里斯蒂安于2012年开始参加卡丁车比赛，并取得了成功，其中包括赢得 2015 年欧洲锦标赛冠军，这让他在2017年有机会参加单座赛车比赛。
克里斯蒂安首先赢得了2017年西班牙F4锦标赛冠军，随后他晋级到F2级别，并于2022年加入印地赛车队。朗德加德在2023年赢得了IndyCar的首场胜利，今年他将在锦标赛中再战一季。
弗朗茨·伍尔兹和亚历山大·伍尔兹——越野拉力赛和单座赛车
弗朗茨·伍尔兹在20世纪70年代通过越野拉力赛成名，并在74、76和82年赢得欧洲越野拉力锦标赛冠军。然而，他的儿子亚历山大选择了从卡丁车晋级到F1的过程，一直在单座赛车混迹，而伍尔兹则在赢得勒芒24小时耐力赛的一年后，于1997年在贝纳通车队首次亮相。
不过，他在2000年底离开贝纳通，成为迈凯伦车队的试车手，并于2007年再次成为威廉姆斯车队的全职车手。不过这段经历只持续了一个赛季，之后他参加了勒芒原型车赛，并获得了多项冠军，之后成为大奖赛车手协会（GPDA）主席，至今仍担任此职。
兄弟姐妹
虽然许多父子二人组都参加过不同的赛车比赛，但也有兄弟姐妹。
刘易斯·汉密尔顿和尼古拉斯·汉密尔顿——单座赛车和房车赛
刘易斯·汉密尔顿从小就被视为明星，而他也确实做到了这一点，赢得了七次F1世界冠军，并创造了大奖赛冠军和杆位的最高纪录。
然而，他同父异母的弟弟尼古拉斯所取得的成就也非常了不起。患有脑瘫的尼古拉斯在2015年成为首位残疾BTCC车手，并因此使用专用赛车参赛。
尼古拉斯已经参加了六个BTCC赛季的比赛，2023年的第24名是他的最好成绩，尼古拉斯参加了雷诺克里欧杯和欧洲房车杯等其他封闭式座舱赛车锦标赛，同时还在各种F1大奖赛中为哥哥提供支持。
麦克斯·奇尔顿和汤姆·奇尔顿——单座赛车和房车赛
麦克斯·奇尔顿最为人所知的是他在F1的经历。2013-2014年，这位英国车手为 玛鲁西亚车队参加了两个赛季的比赛，但却未能在缺乏竞争力的赛车中取得一分。他在10岁时开始参加卡丁车比赛，随后在单座赛车的阶梯上不断进步，在2012年GP2系列锦标赛中获得第四名，从而进入F1赛场。
F1生涯结束后，麦克斯在印地赛车中驾驶了六个赛季。2022年，他在古德伍德速度节上驾驶麦克莫特里Speirling赛车以39.08秒的成绩打破了爬坡赛纪录。与此同时，与奇尔顿相差6岁的哥哥汤姆却有着完全不同的赛车生涯，他参加的是封闭式驾驶舱赛车比赛。
青少年时期的汤姆参加了1999年和2000年 BRSCC T 赛车锦标赛，2002年首次参加英国房车锦标赛。去年是汤姆参加BTCC的第17个赛季，2018 年排名第三是他的最好成绩，汤姆还参加过世界房车杯锦标赛。
斯特林·莫斯和帕特·莫斯——单座赛车和拉力赛车
斯特林·莫斯在赛车生涯中的成就众所周知，他赢得过16场大奖赛，四次获得F1 车手年度亚军，被许多人视为从未赢得过世界冠军的最伟大车手。
然而，莫斯的姐姐帕特却是一位相当出色的拉力赛车手。11岁时，她的哥哥教她开车，18岁时，帕特开始参加俱乐部拉力赛，后来参加了1955年的RAC拉力赛（即现在的大不列颠拉力赛），并获得女子组第三名。
三年后，帕特取得了重大突破，在RAC拉力赛和列日-罗马-列日拉力赛中获得第四名，并在1958年赢得了五次欧洲女子拉力锦标赛中的冠军。
1960年，帕特在列日-罗马-列日拉力赛上赢得了她的首个国际冠军，成为历史上第一位赢得国际冠军的女性车手，之后她又在1962年郁金香拉力赛和德国拉力赛上赢得了更多胜利。此时，帕特已成为英国最有成就的拉力赛车手之一，然而1969年她生下孩子后，她开始减少参加拉力赛，并于1974年完全退役。