Autosport：2024赛季的涂装设计让人失望透顶，难以区分且敷衍了事

事情已经开始失控了：迄今为止，几支已经发布2024赛季新车涂装的车队中，迈凯伦、索伯和哈斯都选择了大量裸露的碳纤维结构加部分的彩色涂装搭配。唯一值得庆幸的是，威廉姆斯在他们传统的蓝色色调的设计上，表现得相当自由。

在Alpine公布他们的新车之前，我们或许还有一定程度的期待：因为自2021年他们进行“品牌重塑”，从雷诺更名为Alpine以来，车队一直采用的是如此的涂装设计：金属风格的蓝色饰面为基色，配上一些似乎有些不协调的粉色，以及部分的黑白装饰。

然而事实与预期完全相反：Alpine的新车也同样裸露出了大量的碳纤维。对此，我们只能祈祷能够在巴林度过稍微快乐那么一点的时光，至少在赛道上分清楚哪辆车是哪辆车。

令人颇为恼火的是，如果Alpine的A524赛车上，那少得可怜的油漆涂装能够覆盖到整辆赛车上，那么这个混色的搭配将会是非常亮眼的存在。

而现在的情况正好相反，它给人的感觉就像是设计部门发现自己的多乐士油漆用完了，却因为预算帽限制而无法去买更多的涂料过来。

今年Alpine同样推出了一个粉色涂装的赛车来满足他们的冠名赞助商BWT的需求，不过与他们的蓝色版本相比，整体格式依然完全相同，只是简单的主色互换而已。

到目前为止，发布出的赛车涂装中，我们已经有了如下几个组合：碳色配橙色，碳色配绿色，碳色配白色，碳色配蓝色和粉色。假设梅赛德斯的新车也将采用碳纤维配青色的涂装，那么，红牛连续19年“不忘初心”般的涂装突然就变成了一个颇为诱人的存在。同样的，我们也期待着法拉利、阿斯顿马丁，以及全新的红牛二队能够在他们的涂装上至少做出一些努力。

抛开玩笑不谈，从某些程度上来说，辨别赛车将会变得非常困难，尤其是对于看台上的观众而言。或许在电视机上分辨会稍微容易一些，因为镜头通常是正面拍摄赛车的。但在理想情况下，甚至可以说只是一个“稍微正常的情况下”，分辨赛车本不应该那么困难。

在索伯的新车发布会上，他们提到了碳纤维暴露这种情况的普遍存在，但这还是在Alpine发布新车之前。而在当时，我们对于Alpine选择摒弃他们的特色涂装甚至还一无所知。

可以说最为令人发指的部分？相比之下，Alpine在WEC赛场上使用的赛车倒是被全面喷了一遍漆，而且看起来效果相当不错——所以任何所谓解释都是苍白的借口，有些事情必须要得到改变。

在足球比赛中，会存在一些规则来确保队伍间不会在球场上发生“撞衫”的问题——以英超联赛为例，规则规定：“在联赛比赛中，各参赛俱乐部的球员需要身穿明显不同且相互对比度明显的球衣，以确保比赛官员、球员、现场以及电视机前的观众们，包括色觉缺陷人士，能够清楚地区分两支球队。”

例如，如果是阿斯顿维拉对战西汉姆联，两支球队显然不能同时穿着深红色和蓝色搭配的球衣同场竞技，客队必须选择其指定的客场球衣来代替。纵观足球历史，这既是一条非常明确的规则，同时也是约定俗成的一种常识。

F1中对于赛车涂装设计的规则相当之少，仅有的可能只是用不同颜色的T字架来区分同一支车队的两位不同车手。因为从历史来看，要么是车队自身的身份非常明晰，要么就是赞助商投入了大量的资金来将车队的赛车涂成与自己品牌相似的颜色。

只有在极少数情况下，两支车队会偶尔以稍微相似的配色方案出现在比赛中，例如在2017年之前，红牛和红牛二队都采用了相似的图案，但两者之间的差异依然足够明显，可以识别哪支是红牛，哪支是小红牛。

而在2010年至2014年间，迈凯伦与梅赛德斯虽然都是以银色作为基底色，但也有所不同，因为他们的前翼颜色和装饰差异同样明显，也足以将两支车队区分开来。

但无论是哪一种情况，这最多只有两支车队在涂装上有相似之处，而现在我们已经出现了多达四支！这是前所未有的情况。

最令人感到发指的是，我们似乎在某个时刻早已预见了它的到来——自从油漆涂装重量的秘密被泄露出来以后（全赛车喷漆的情况下，赛车重量预计会增加5-6千克），各支F1车队的工程师们或许已经开始质疑，为什么要费尽心思给赛车涂漆呢？他们完全可以从中省下几公斤，并转而使用镇流器来调节重量。

尽管车队已经开始通过减少油漆用量以尽量满足2022年确定的车辆最低限重要求，但几乎没有任何迹象表明，他们会随着赛车的不断减重而重新将鲜艳的涂装带回赛车上。对车队恢复赛车颜色的幻想已然破灭，或许是时候需要对此进行人为干预了。

也许规定赛车涂漆区域的最小面积是一种方法，不过如果一个车队的主色调本就是黑色或者灰色的，他们或许还是可以将这种颜色用于涂装上，这一规定旨在于阻止车队“仅达到最低标准即可”而已。而从市场营销和观众的角度来看，确保围场全部10支车队都具有一定程度的可识别的涂装方案是有益的，或许上文所述的英超联赛规则的变体能够满足这一要求。

毕竟，F1这项赛事本就建立在品牌以及它带来的视觉盛宴之上。想象一下赛道上有20辆以碳纤维作为底色的赛车，只涂上最基本的涂料，这会让观众们对比赛的激情大大减弱。上世纪90年代的F1赛场，那时的车队可谓是“百花齐放”，比当时儿童电视节目中充斥的那些五彩斑斓的画面还要丰富多彩。

而如今F1已然进入了一个全新时代，那些色彩缤纷的赛车和装饰已经被单一色调所取代。这其中或许有一种心照不宣：把赛车涂得再漂亮，也不一定能赢下比赛。那么，为什么还要在这上面费心费力呢？

或许赞助商会对此有些介意，不过如今绝大多数赞助商都没有支付足够的资金来直接影响赛车涂装的设计，只要他们的商标出现在赛车上就够了——黑色背景下简单的白色贴纸即可。

但这不是笔者所经历过的F1时代：那个时候，BAR英美车队曾经将两种不同涂装糅合在一起，索伯将红牛与马石油的商标拼在一起，即便两个品牌的主色调并不协调，又或者是金边臣（Bensen&Hedges）直接砸钱让乔丹车队将赛车漆成大黄蜂的样子。

那是一个各支车队都想要打造标志性特色，并从围场中脱颖而出的时代，而现在，车队在涂装设计上花费的精力如此至少，以至于它甚至超越了“极简主义”的极限，除了所谓“敷衍了事”之外什么也没有。很难想象20年后，如果迄今为止发布的任何一辆赛车，能够与曾经的那些时尚而经典的涂装并列，这会有多么令人惊讶。

这并不是单纯的表达愤怒，也完全不是针对Alpine做文章，这只是对如今F1的境况做一个总结：车队似乎对于视觉效果毫不关心，而这恰恰是F1比赛的一个重要组成部分。

看到赛车在赛道上互相缠斗感觉会很棒，这也是我们来到现场观看比赛的目的。但如果我们只是看到两辆灰色的赛车相互攻防，似乎有些东西就这么失去了。现在早已不是20世纪50年代，我们完全不需要浪费自己的8k电视，来去观看一场所谓的“单色F1锦标赛”——赛车才应该是F1这项运动的明星与焦点，而不是一堆看起来只是涂了一半颜料的半成品碳纤维雕塑。

千篇一律的街道赛逐步充斥赛历，赛车在涂装设计上草草了事的趋势也愈发明显，这一切都让人感觉F1只是在走走过场。日益受限的F1弥漫着一种毫无灵魂的感觉，僵硬而迟钝，如同逐步蔓延的“尸僵”一样。

我们需要那个色彩缤纷的F1回来。