【F1官网专栏】当罗斯伯格击败汉密尔顿时，佩雷兹能学到什么？
佩雷兹正在为即将到来的2024赛季做着准备，这即将是他作为维斯塔潘的队友，在红牛一队效力的第四个赛季，罗斯博格曾经达到过同样的目标，他最终在2016赛季凭借自己坚定的努力击败队友汉密尔顿。随着新赛季的临近，我们可以思考一下，墨西哥人是否能从那次“无人不知”的梅赛德斯队内争夺战当中学到什么经验……
佩雷兹准备迎接重要的一年
成为维斯塔潘的队友……佩雷兹的工作无疑是F1当中最为困难的工作之一……
虽然他过去三年里一直驾驶着职业生涯遇到过的最好的赛车，但是在车库的另一边——那个被公认为这项运动有史以来最伟大的车手之一的维斯塔潘——已经将红牛车手的基准提升到了一个全新的水平。
尽管如此，佩雷兹在2021年和2022年还是在这种竞争下赢得了三场胜利，获得了更多了领奖台和自己的首次杆位，在2023赛季的开始阶段，他展示出了自己已经准备好了和队友维斯塔潘进行抗衡的迹象。
事实上，前四场比赛当中的两场胜利——包括在阿塞拜疆的冲刺赛和大奖赛的双冠王，佩雷兹在那场激烈的比赛中保持了冷静——这意味着他在车手积分榜上仅仅落后于维斯塔潘6分。
但是随后来到迈阿密，虽然从纸面上来看，佩雷兹依旧以第二名的成绩完赛，但是用红牛领队霍纳的话来说：“佩雷兹受到了巨大的心理打击！”——要知道维斯塔潘是在Q3无法创造单圈时间的情况下，从第九名的发车位展开的绝地反击。
接下来的事情就是一段崩盘的故事了，佩雷兹连续五场比赛都没有出现在排位赛的Q3阶段，包括在摩纳哥大奖赛Q1的出局，这让对手车队可以近距离地观察RB19复杂的底板设计。
虽然佩雷兹纠正了其中一些错误，最终拿到了世界锦标赛年度亚军的位置，但是他从摩纳哥到阿布扎比期间的平均发车位置是10.4，而维斯塔潘是2.4，而且他在后来的16场比赛中都没能获胜。
到了年底，佩雷兹反思道：“显然，我们今年的开局非常强劲，然后在赛季中期经历一些过山车一般的变化，但是我们没有放弃，我们作为一个团队团结在一起，我要感谢整个车队对于我的支持。”
“我们经历了那些非常困难的时刻。但是我们成功地拿到了车队历史上的最好成绩（获得了车队总冠军，并且在车手积分榜上包揽了前两名），我们从那些困难的时刻当中吸取了教训，因此我们会变得更加强大。”
当罗斯博格面对汉密尔顿
在霍纳的发言当中，他表达了对于佩雷兹表现的点评：“我们知道他可以参加比赛，而且他的速度很快，但是我们需要他在发车位置上前进得更远！”
除此之外，佩雷兹还需要和那个传奇的红牛车手之间的关系更加融洽，还有什么其他可以吸取的教训吗？对于佩雷兹来说，他可以从过去别人的例子当中得到什么启发吗？
虽然我们面对的是不同的时代、两位不同的车手和不同的车队环境进行比较，更不用说车队积分榜的差距比去年维斯塔潘面对佩雷兹创纪录的领先优势要小得多，但是罗斯博格在2016年面对大致相似的局面，他要挑战的是在2013年、2014年和2015年多次击败自己的汉密尔顿。
退役以后，罗斯博格在Beyond The Grid节目当中讲述了自己的故事，深入探讨了他如何设法和汉密尔顿相处融洽、持续达到更高水平并且最终击败队友的故事——从观察他的赛车每一个元素开始，他的队友在赛道内外都表现出色。
在卡丁车时代罗斯博格曾经和汉密尔顿有过搭档的经历，在F1当中两人再次联手的时候，罗斯博格承认：“有一些不同的地方，比如汉密尔顿在媒体和车队内部的影响力。”
“卡丁车就是纯粹的驾驶，而在F1当中你可以添加很多的东西，你可以通过自己的奉献、经验和其他收益来增加自己的表现，我想这就是为什么我后来能变得更加强大。”
追逐每一个百分之一秒的进步
就上赛季而言，如果只看前五轮的比赛，那么两位红牛车手的表现相差不大，如果看下大奖赛和冲刺赛的排位赛成绩，佩雷兹仅仅落后维斯塔潘0.99秒。
这不仅凸显了佩雷兹在赛季初的期间表现出色，还凸显了F1的微弱优势，在关键的比赛当中，几百分之一秒的差距就能发挥重大的作用。
如果佩雷兹能够在2024赛季更频繁地找到这种状态，避免任何情况下导致的急剧下滑，更好地适应红牛赛车的赛季中升级，那么罗斯博格的经验对他来说可能会更加重要。
罗斯博格谈到的第一个例子，是关于一些巧妙地健身工作和减肥技巧。
进入2016年的夏季休赛期的时候，落后汉密尔顿19分的罗斯博格深思熟虑，决定放弃自行车训练，以减少一些肌肉，从而减轻一些体重，同时他也小心翼翼地让这种训练不会影响自己的驾驶能力。
一个月的假期以后，德国人带着自己更加轻的体重来到围场，在比利时、意大利和新加坡获胜，并且在日本站以0.013秒的微弱优势锁定了铃鹿的杆位，这证明了他不同寻常的努力获得了回报。
“我们的赛车已经超重了，所以我们的体重真得很重要！”罗斯博格解释道：“你不能在赛季中期节食，因为它只会在精神上摧毁你——它会杀死你的！”
“唯一的解决办法是，这是我自己想到的！让我们失去一些腿部肌肉，我不再进行自行车骑行训练了，夏休结束以后我们去了铃鹿赛道，我以百分之二秒的速度优势获得了杆位，而失去的一公斤腿部肌肉相当于每圈的百分之三秒！”
“我赢得了比赛，这确实让汉密尔顿在那个周末的头脑有点混乱，这是朝着赢得冠军迈出的真正决定性的一步！”
虽然在2019年引入了F1车手体重的限制，以确保F1最重和最轻车手之间的平衡，从而减少了佩雷兹在这方面的顾虑，但是这件事情也说明了罗斯博格为了获得那一点点的优势而付出的极端努力！
拼尽全力
但是事情并没有到此为止。
正如之前所提到的，罗斯博格回顾了影响他表现的每一个因素，并且着手做出任何可能的改进，以缩小和汉密尔顿的差距，然后取得领先优势。
这些变化除了在单圈时间和驾驶舱舒适程度方面带来的切实回报以外，他表示这也会给队友带来疑问，尤其是要在身体上和精神上的进步相统一。
当被要求举出另一个他所寻求的微小细节的进步例子时，罗斯博格说道：“那一年的另一件大事儿是手套。”
“我在手套上做了一些工作，去除了手指和离合器拨片之间的所有缝合痕迹和补丁，以获得真正的最佳手感，并且让它尽可能地变薄。”
“我的手套不再采用标准的生产流水线方式，而是专门为我自己定制的，离合器手指——只是手指——的特殊制作方式，对我来说这是一个非常巨大的帮助。”
“我有一连串的四五场比赛，我的起步都非常出色，汉密尔顿想要知道到底发生了什么事情——‘为什么他的起步这么好？’然后他也去寻求了手套的特殊设计。”
给自己最强大的精神力量
虽然上述这些变化的连锁反应都发挥了作用，但是罗斯博格还是非常认真地对待精神方面的整体作用，并且尝试着控制自己的思想。
他形容这是一个值得深入研究的“有趣的话题”，他已经与一位心理学家合作了“很多很多年”，包括在2016年，当时他每周都定期做两个小时的心理咨询。
“我了解我自己，学习如何对待生活，学习如何应对即将到来的情绪，”他谈到心理咨询期间的讨论内容时说道。
“当情绪出现的时候，你无法将其关闭，但是如果你了解它们，了解它们为何存在，你就能做出更好的、更恰当的反应。”
罗斯博格补充说，这对他的生活和职业生涯产生了“巨大的滚雪球效应”，然后开玩笑地说“除了阿布扎比的最后四圈以外！”这一切都对他非常适用，在心理建设方面的进步足以让他击败汉密尔顿夺得冠军。
佩雷兹似乎也可以采用这一点，他最近在接受荷兰报纸De Limburger采访时透露，自己曾经在2023年最挣扎的时候，向心理教练寻求过帮助，以期待让自己成为“更好的车手”。
尽可能地保持新鲜感
考虑到F1即将在2024年举行破纪录的24场大奖赛，这种思维的清晰度将在2024年变得更加重要——带来大量的跨越失去的旅行，以及长时间面对时差的挑战。
早在2016年的时候，F1的日程就已经很忙碌了，当时有21场比赛，罗斯博格渴望在赛道上和赛道之外都保持领先地位，因此他向哈佛大学的睡眠学家寻求建议。
在解释自己如何调整睡眠习惯的时候，罗斯博格说道：“如果你去澳大利亚，你会提前五天开始适应，将你的睡眠时间推迟一个小时，到最后一天的时候，你的时差已经调整得差不多了。”
“我会在最后一天的凌晨一点起床，反之亦然，无论如何，一天当中的某个疯狂的时刻，我的妻子会看着我说：‘你现在完全疯了吗？你疯了吗？’”
“凌晨4点，或者3点30分，我会在摩纳哥开始跑步，然后我会去坐飞机，当你到达目的地以后，再进行一个半小时的跑步。”
罗斯博格表示，他在完成那个赛季的时候丝毫没有受到时差的影响，之前在环球旅行时“真的很难入睡”，他将这一点形容为“我人生中的一场革命”。
找到工作/生活的平衡
在所有这些身体和精神上的努力都做到了以后，你可能认为罗斯博格没有其他事情可以做了。
但是他明确表示，休息和放松也同样重要，创造一种“完美的平衡”，为自己的生活带来最佳的幸福感，并且在工作中发挥最佳的表现。
“我了解到更好的生活等于更好的表现，”罗斯博格说道：“实际上这是我们已故的F1队医Aki Hintsa的名言之一，也是他一直在宣传的。”
“我真的学会了去理解这一点，这就是我在夺冠那年真正关注的事情，在生活中获得绝对完美的平衡！”
“有时候你真的很努力，但是你要确保自己有时间与家人、朋友一起在精神上恢复，放松一下，所有这些事情都很重要，那一年我真的把这些事情都搞定了。”
当然，这一路上也有很多争议的时刻，比如在西班牙大奖赛的相撞，而汉密尔顿在马来西亚遭遇了赛季末的引擎故障，代价特别高昂，但是毫无疑问罗斯博格在上面这些方面做到了极致，可以让自己逆转局面。
这是一项非常巨大的努力，让他在身体和精神上都达到了巅峰状态，并且塑造了一个他认为无法超越的自己——所以他选择在2016赛季结束的时候退役。
对于佩雷兹和他的F1职业生涯来说，即将进入关键的一年，只有时间才能证明他是否有能力效仿罗斯博格，并给他的世界级队友一些值得思考的东西。