季前测试第二日总结：梅奔进步法拉利稳定，红牛二队或一鸣惊人

季前测试的第二天结束，各支车队只剩下最后的一天时间来在赛道搜集赛车数据，随后便将迎来一周之后的巴林大奖赛。

RN365对季前测试第二天的整体情况进行了总结：

红牛并非坚不可摧

现代F1赛车随着可靠性的持续提高，在有限的测试时间内可以达到令人印象深刻的测试里程，与之前的数十年相比，现在的赛车遇到的麻烦显然要少得多。

然而毫无疑问的是，这些赛车也并不是全无任何问题，正如红牛似乎也不是牢不可破的一样，即使他们今年依然是围场中拿下车手和车队双料总冠军头衔的最大热门。

在上午的的测试中，佩雷兹的赛车遇到了刹车问题而一度被迫中断，他只能在车库中呆上一段时间以等待技师修复故障。

而在测试后期，佩雷兹又因为赛车上的另一个问题而“一瘸一拐地”回到了维修站，不过这一次他在车库里停留维修的时间要比之前短得多。在回到赛道后，佩雷兹很快就刷新了当天个人的最快圈速纪录。

红牛在季前测试中出现的这些问题，说严重也并不严重，但如果这是在正式比赛的场景下，情况可能就有所不同了。如果卫冕冠军希望重现去年的辉煌，甚至去尝试冲击打破去年的纪录，他们就必须要解决这些小问题。

梅赛德斯向前迈出了一大步

在拉塞尔于第一天先完成了对W15的测试后，汉密尔顿随后便在第二天登场亮相，接过了测试的任务。

梅赛德斯经历了两个艰难的赛季，无论是2022年还是2023年，他们都无法对车队或者车手冠军进行挑战，而车队显然也希望能够在今年向前迈进一大步。

在汉密尔顿于本月初宣布明年将离开梅赛德斯加盟法拉利之后，车队内部的情绪可能会有些低落，但在汉密尔顿完成了今天测试并对W15的状况发表了评论后，这种情绪或许会得到一些好转。

汉密尔顿在接受采访时声称，与去年相比，梅赛德斯“显然”向前迈出了一步。汉密尔顿的评论与队友拉塞尔一致，两位梅赛德斯车手都认为这是本赛季的一个“良好的基础”。

虽然人们预计红牛将继续在竞争中领先，但梅赛德斯很可能具备能够真正超越对手，实现成绩上巨大飞跃的条件。

法拉利：舒适而内敛

在第二天的季前测试中，法拉利车队的塞恩斯装配C4轮胎拿下了全场最快圈，并创造了迄今为止测试中的最佳圈速。

塞恩斯和队友勒克莱尔都谈到了他们在驾驶SF-24时的舒适感觉，法拉利技术团队在整个冬天一直致力于解决赛车的不可预测性，这一问题在整个2023赛季中一直困扰着法拉利。

虽然勒克莱尔对法拉利迄今为止的测试进展感到满意，但摩纳哥人依然对即将到来的揭幕战巴林大奖赛表示谨慎乐观——测试的良好感觉并不意味着法拉利会在首场比赛中脱颖而出。

“我们还是要谨慎小心一点，即使测试前两天的进展顺利，但这也并不意味着赛车真的在比赛中具有竞争力，”勒克莱尔表示，“所以我们需要拭目以待。至少我的第一感觉是，红牛目前依然是围场标杆，并且还是处于领先地位。”

红牛二队或将一鸣惊人？

从今年开始到现在，红牛二队似乎因为各种各样的“负面新闻”而霸占着围场头条，从与姐妹车队红牛的合作是否符合法规而受到质疑，到其相当拗口的全新队名。

里卡多在季前测试中使用C4轮胎拿下了第五名的成绩，然而在不确定燃油负载和发动机设置的情况下，我们很难评估红牛二队VCARB 01赛车的真实速度。

然而，围场内的一些竞争对手认为，红牛二队在今年已经向前迈出了一大步。

威廉姆斯车队的阿尔本在接受F1 TV采访时就提到了红牛二队赛车展现出的速度：

“我认为他们已经向前迈出了一步，”阿尔本说，“他们肯定……应该是收集了一些（来自红牛的）零件。”

“他们的赛车看起来非常、非常、非常快。所以我认为他们已经迈出了一大步，事实就是如此。但我想我们的位置也就在那里，至少威廉姆斯和红牛二队的差距并不遥远。”

在上赛季大部分时间都位于围场垫底后，赛季末红牛二队通过升级迅速加快了追赶前方竞争对手的步伐，只差一点便能在车队积分榜上拿下第七名。

如果竞争对手的担心属实的话，2024年，红牛二队很可能会向比车队积分榜第七名更高的成绩发起冲击。