Autosport：盘点可能在2024赛季被打破的10大尴尬纪录
随着季前测试已经于本周在巴林萨基尔赛道开始，2024年的全新F1赛季也即将拉开帷幕。
在上赛季，维斯塔潘以统治般的表现成功卫冕了车手总冠军，而他在2023赛季也一举打破了多项F1的历史纪录，包括单赛季获胜次数最多 (19场)、单赛季最高积分（575分) ，以及车手积分榜上领先第二名的积分最多（290分）等等。
而即将到来的2024赛季，或许还有更多尘封的F1纪录可能被打破，但并非所有这些纪录都会让车手感到自豪，本篇文章就列举出了10大可能在2024赛季被打破的“尴尬纪录”。
参赛次数最多但无分站赛冠军
纪录保持者：安德烈亚·德·塞萨里斯（208场）
纪录挑战者：尼科·霍肯博格（203场）
霍肯博格今年有望打破F1参赛场次最多但从未获胜的纪录，哈斯车手目前已经参加了203场F1大奖赛，比安德里亚·德·塞萨里斯的纪录少了5场。
这意味着如果一切顺利，霍肯博格会在今年的中国大奖赛上追平这一纪录，然后在两周后的迈阿密打破这一纪录。
鉴于哈斯在2023年车队积分榜上叨陪末座，指望霍肯博格在中国大奖赛之前取得分站赛胜利，几乎是一件不可能完成的任务。
然而，在过去的比赛中，霍肯博格实际上已经非常接近于胜利——在2010年的巴西大奖赛上，霍肯博格令人震惊地获得了杆位，但在之后的正赛中，他身旁的赛车速度明显更快，而他最终也只能获得第八名。
德国人在2012年巴西大奖赛的比赛中也一度有机会争夺冠军，在湿地状况下，霍肯博格曾经一度处于领先地位，他驾驶着印度力量赛车从第六位一路往前追击，但他在第48圈丢掉了领跑位置，随后在试图重新向前追击时又与迈凯伦车队的汉密尔顿相撞。
尽管塞萨里斯在职业生涯中曾五次登上领奖台，但他最好的追逐胜利的机会，最终还是以退赛告终。在1991年比利时大奖赛上，为乔丹车队效力的塞萨里斯一度排名第二名，并在最后时刻对埃尔顿·塞纳持续施加压力，结果在比赛还剩三圈时，塞萨里斯的发动机突然爆缸，而塞纳最终也仅以1.9秒的优势拿下胜利。
参赛次数最多但无领奖台
纪录保持者：尼科·霍肯博格（203场）
这个纪录的保持者依然是霍肯博格，在他的203场F1比赛中，他的最好成绩只有三次第四名。
霍肯博格也并不是从未有机会染指领奖台甚至胜利，但他都一一错过了——2012年巴西大奖赛还剩17圈时，霍肯博格排名第二，但他与汉密尔顿发生碰撞，导致使他排名下降；2016年摩纳哥大奖赛上，霍肯博格也由于缓慢的进站失去了可能的第三名；2019年德国大奖赛上，霍肯博格在潮湿的赛道上滑出赛道退赛再度错失登台良机，此外还有2010年的巴西大奖赛，首度拿下杆位的霍肯博格也未能将其转化为领奖台或者胜利。
人们对霍肯博格职业生涯的预期显然不止于此，拿下GP2冠军的德国人在进入F1时被寄予厚望，然而，霍肯博格职业生涯的大部分时间都在中游集团度过，2013年转会法拉利的失败也许是他职业生涯中错失的最大机会。
霍肯博格很可能会在2024年继续延续这一纪录，他目前遥遥领先于纪录榜排名第二的阿德里安·苏蒂尔，后者一共参加了128场F1比赛，而目前现役的车手中，没有任何一位进入该榜单的前十名。
参赛场次最多却从未领跑
纪录保持者：凯文·马格努森（163）
霍肯博格在哈斯的队友马格努森是这项纪录的保持者，他于2023赛季超过了原纪录保持者马丁·布伦德尔（158场）。
马格努森在2014年澳大利亚大奖赛上完成了F1首秀，并且登上了领奖台，但此后这位丹麦人的职业生涯就呈现“高开乱走”的趋势——在F1的九个赛季中，马格努森虽然获得过杆位，但从来没有在正赛中领跑过任何一圈。
马格努森在2022年的巴西大奖赛上获得杆位，但那是一个有冲刺赛的周末——在周六的冲刺赛中，由于他的哈斯赛车速度不够快，他从第一跌至第八。因此，周日的正赛中，马格努森显然也没有任何机会尝试领跑全场。
这位31岁的车手从来没有真正拥有过一辆能够在比赛中取得领先的赛车，他的新秀赛季是在一支衰落的迈凯伦车队度过的，之后又加入当时同样处于落后地位的雷诺。马格努森随后在2017年转投哈斯，这支美国车队自成立起也从未登上过领奖台，而且在车队积分榜上也从未获得过第五名以上的成绩。
领奖台次数最多却从未获胜
纪录保持者：尼克·海菲尔德与兰多·诺里斯（13次）
诺里斯或许是目前围场中实力评价最高的车手之一，然而，他在五年的F1生涯中至今未尝一胜，这常常被用来作为质疑他能力的佐证。
不过，诺里斯也不是从来没有接近过胜利。2021年意大利大奖赛上，诺里斯落后于队友里卡多获得第二名，帮助迈凯伦实现了1-2带回。迈凯伦当时下令要求诺里斯“保持位置”，尽管这位21岁的年轻人在那个赛季多次击败里卡多。
在接下来的2021年俄罗斯大奖赛中，诺里斯获得了杆位，并且一度有机会拿下胜利，直到索契天降大雨，拒绝进站更换雨胎的诺里斯在比赛还剩两圈时滑出了赛道，错失了夺冠的良机。
考虑到红牛在新规下的统治地位，诺里斯似乎尚未有机会真正接近胜利，但他仍在发挥迈凯伦赛车的最佳性能，在2023年七次登上领奖台，追平了尼克·海菲尔德13次登上领奖台却从未获胜的记录。
海菲尔德在职业生涯的12个赛季中也从未真正获得过可以争夺分站赛胜利的机会，但他依然保持着另外一个纪录——获得第二名次数最多，却从未取得胜利。海菲尔德拿到过八次亚军，而诺里斯则有七次，距离追平纪录只有一步之遥。
领跑圈数最多但从未获胜
纪录保持者：克里斯·阿蒙（183圈）
纪录挑战者：兰多·诺里斯（61圈）
这是诺里斯有机会在2024年打破的又一项纪录，目前该纪录的保持者是克里斯·阿蒙，在为期14年的F1职业生涯中他一共领跑了183圈，并且11次登上领奖台，却由于各种原因（主要是赛车可靠性问题）而从未取得过比赛胜利。
阿蒙在1968年加拿大大奖赛上一直处于领先，但在比赛还剩下18圈时遭遇变速箱故障；1969年西班牙大奖赛，阿蒙在手握30秒领先优势的情况下退赛；1972年法国大奖赛上，他又遭遇了爆胎。
但阿蒙在另外一个赛场上还是取得了一些成就——他与队友布鲁斯·迈凯伦一起赢得了1966年勒芒24小时耐力赛。
诺里斯的职业生涯中共领跑了61圈，这使他在榜单上排名第五，除了阿蒙之外，在他前面还有让·贝拉（107 圈）、让-皮埃尔·贾里尔（79 圈）和杰克·麦格拉思（70 圈）这三名车手。
如果诺里斯要在2024年就打破阿蒙的纪录，这意味着他在今年的比赛中需要领跑123圈，而这是他职业生涯至今领跑圈数的两倍，且不能获得比赛的胜利。
这看起来不太可能，但一切皆有可能。
积分最多却从未获胜
纪录保持者：兰多·诺里斯（633分）
这是诺里斯保持的又一项纪录，在没有获得任何一场比赛胜利的车手中，他取得了最多的积分。但考虑到2010年来F1改变了积分系统，这个纪录在统计数据层面可能会有一些差异。
位于诺里斯身后的三位车手分别是霍肯博格（530分）、格罗斯让（391分）和斯托尔（268），阿尔本和马格努森则排名第六和第八。
如果诺里斯能够成功拿下一场比赛的胜利，那么霍肯博格将会在这个尴尬纪录的榜单上再一次写下自己的名字。
积分最多却从未获得世界冠军
纪录保持者：瓦尔特利·博塔斯（1797分）
在F1历史上从未获得世界冠军的车手中，博塔斯保持着最高的得分纪录。自2013年澳大利亚大奖赛首次亮相以来，博塔斯的职业生涯已获得1797分。
在威廉姆斯车队度过了四个赛季后，博塔斯转投梅赛德斯车队，在那里的五年是他距离车手冠军最近的时刻。然而，尽管两次获得车手亚军，但博塔斯却从来没有战胜过队友汉密尔顿，因此他也从未能够真正意义上对车手总冠军发起挑战。
博塔斯最终于2022年转投位于中下游的阿尔法罗密欧车队，这让他登上领奖台的机会大大减少。
佩雷兹以1486分排名这项纪录榜单中的第二位，里卡多以1317分排名第三，勒克莱尔以1074分排名第五，塞恩斯982.5分排名第七，诺里斯633分排名第九。
领奖台次数最多却从未获得世界冠军
纪录保持者：鲁本斯·巴里切罗（68个）
纪录挑战者：瓦尔特利·博塔斯（67个）
巴里切罗是F1历史上登上领奖台次数最多，但从未赢得世界冠军的纪录保持者，巴西人的职业生涯从1993年开始到2011年结束，他在322场大奖赛中取得了68个领奖台。
在巴里切罗的职业生涯中，最出名的可能是从2000年至2005年担任迈克尔·舒马赫在法拉利的队友，但当时巴里切罗一直被冠以“二号车手”的标签，因为法拉利车队的首要任务显然是帮助舒马赫获得世界冠军。
尽管如此，巴里切罗仍然凭借当时冠绝围场的法拉利赛车两次获得车手亚军，他下一次冲击世界冠军的机会是在罗斯·布朗的布朗GP麾下，他在2009年获得了车手积分榜第三名。
博塔斯是距离巴里切罗纪录最近的车手。迄今为止他在职业生涯中已经获得了67个领奖台。
获得世界冠军间隔赛季最多
纪录保持者：尼基·劳达（6个）
纪录挑战者：费尔南多·阿隆索（17个）
尼基·劳达在1977年获得第二个世界冠军后，时隔六年才在1984年于迈凯伦拿下了自己的第三个也是最后一个世界冠军。他在当时的世界冠军竞争中击败了自己的队友阿兰·普罗斯特，而0.5分的也是目前F1历史上最小的车手冠亚军积分差。
阿隆索上一个世界冠军还要追溯到2006年，如果他能在2024年夺得自己的第三个世界冠军，他将毫无疑问打破劳达的纪录。
阿隆索曾经在2007年、2010年和2012年三度错失拿下世界冠军的机会，而在职业生涯的大部分时间中，阿隆索也都在为中场车队效力，尽管他拥有精英般的天赋。
考虑到红牛在2023年的统治地位，在22场分站赛中取得了21场胜利，阿隆索想在今年挑战世界冠军似乎也不太可能。
单赛季退赛次数最多
纪录保持者：安德烈亚·德·塞萨里斯（14次）
纪录挑战者：围场20名车手
塞萨里斯在1986和1987年，连续两个赛季都有14次退赛，想必2024赛季不会有任何一位车手愿意去打破这个尘封多年的纪录。
赛车可靠性增强使得想要打破这个纪录的可能性也自然在降低——2023赛季，萨金特和奥康是围场中退赛次数最多的车手，分别有七次，而2022赛季这个纪录由周冠宇保持，他退赛了六次。
但是考虑到2024赛季将迎来24场分站赛，这是F1历史上最多的一次，出现14次或以上退赛的情况也并非全无可能。