法拉利技术总监：2026年新规对奥迪这种新厂商来说挑战巨大

法拉利车队动力单元技术总监恩里克·瓜尔蒂耶里表示，2026年的新技术规则对于包括奥迪在内的新动力单元厂商来说将是一个“巨大的挑战”。

奥迪和福特/红牛动力总成目前都在为2026技术新规下的第一年研发动力单元，而凯迪拉克则打算在2028年加入。

即使对于已经拥有10年混动经验的老牌动力单元制造商来说，新规则的改变也是一个棘手的问题，但瓜尔蒂耶里表示，对于那些不了解上一代动力单元的人来说，这将更加困难，而且他们还必须开发新的基础设施。

“这很难说，因为我也不在他们的工厂中工作，也不是站在他们的立场上，”瓜尔蒂耶里说，“但最终，我认为这个成品的复杂程度肯定很高。准备一个全新的项目对任何人来说都不是一件容易的事。

“所以我肯定会尊重他们在这方面所做的工作，因为你肯定需要学习和创造一些东西，这些东西不仅与工程设计能力和技术有关，而且还与物流或基础设施有关。所以他们也面临着重要而巨大的挑战。”

瓜尔蒂耶里承认，现有动力单元制造商的局限是，即使性能开发受到限制，他们也必须在2025年底之前为当前项目至少投入一些资源。

“显然，在我们这儿，情况是不同的。我们必须应对当前的计划，而某种程度上它仍然需要资源。它们是两种不同的挑战，但就我们从资源部署的努力上来看而言，两者的难度都相当高。”

然而，法规在某种程度上规定了制造商需要对其当前的动力单元继续承担多少工作。

“我们正在开发新动力装置的核心部件。就百分比而言，这在某种程度上很容易。因为最终我们以某种方式定义了当前时期的工时，并且这些工时正在逐季减少。

“因此，本赛季我们将进一步减少可以在当前动力装置上部署的测功机小时数。我们正在以某种方式减少当前引擎上的内容，而其余的所有显然都必须通过全新的项目来驱动。

“尽管面临这一挑战，我们仍将重点放在2024年，因为这似乎是有史以来比赛最多的赛季，我们知道这对于零部件和动力装置本身来说将多么具有挑战性。”