Autosport：迈凯伦希望诺里斯在新赛季向维斯塔潘看齐

迈凯伦希望诺里斯在2024赛季达到维斯塔潘的水平

"还能做得更好"，这是兰多·诺里斯对自己2023赛季的总结。但与此同时，他的表现也让这位曾与迈克尔·舒马赫等冠军车手共事过的迈凯伦车队领队惊叹不已。因此，问题不在于他能否做得更好，而在于如何做得更好。尤其是当麦克斯·维斯塔潘不断为年轻车手设定新标杆时...

兰多·诺里斯在2023年结束时巩固了他作为一级方程式四、五名顶级车手之一的地位，但他也承认："我还可以做得更好，我可以做得更好"。在麦克斯·维斯塔潘几乎完美的赛季中，诺里斯的竞争对手诸如刘易斯·汉密尔顿、费尔南多·阿隆索、查尔斯·勒克莱尔、卡洛斯·塞恩斯和乔治·拉塞尔上赛季都或多或少犯过错误。因此你可以理解诺里斯对更好表现的追求。

一方面，他本赛季的表现令人印象深刻。从迈凯伦车队在奥地利进行首次重大升级开始，诺里斯就以193分的成绩成为下半赛季得分第二高的车手，甚至比第二名的红牛车手塞尔吉奥·佩雷兹还多出34分。尽管勒克莱尔和法拉利在赛季末表现出色，但下半赛季诺里斯还是比勒克莱尔多出41分，比汉密尔顿多出61分。但与此同时，人们也强烈地意识到可能会发生什么。

在奥斯汀和巴西，当红牛赛车在赛场上实现反超时，有人批评诺里斯本可以更努力地与荷兰人对抗，但这种批评是建立在对历史上最具统治力的赛车在比赛场上速度的误解上的。在这种情况下，诺里斯只能像其他人一样束手无策。与维斯塔潘较劲只能冒着耗尽轮胎的风险将机会拱手让给真正的对手。

撇开维斯塔潘不谈，诺里斯也有一些引人注目的失误。大部分，但并非全部，都是在排位赛中。在卡塔尔大奖赛中，他在排位赛中排在第10位，因为在最后一节比赛中，他做出的两个圈速都超出了赛道限制，导致他没有成绩。而在冲刺赛中，由于队友奥斯卡·皮亚斯特里的另一次失误，他错过了杆位。此后，皮亚斯特里夺得了迈凯伦车队2023年的唯一一场冲刺赛胜利，诺里斯则在发车失误后奋力追至第三。

在墨西哥站，诺里斯在第一节排位赛中又出现失误，最终排名第17位。而在阿布扎比站，Q3他在在13号弯出现失误，导致他在本应获得第二名的情况下以第五名发车，或者说。如果努力的话，他能在杆位上领先于维斯塔潘。本赛季早些时候，当迈凯伦车队陷入困境时，他在排位赛中发生了一次非常奇怪的撞车事故，当时他在沙特阿拉伯的最后一个弯道撞上了护墙。

墨西哥站可以说是诺里斯本赛季的一个缩影。他在排位赛中发挥失常，对自己很生气，这是可以理解的。但他在比赛中的表现堪称年度最佳，以至于车队负责人安德烈亚·斯特拉称其为 "杰作"，并将其与2012年的瓦伦西亚站相提并论，当时他在法拉利车队与阿隆索合作，西班牙人从第11位起步夺冠，这可以说是他有史以来最伟大的赛季中最伟大的胜利。

因此，不难理解诺里斯为何会这样总结2023年："很明显，有些地方我还需要努力，有些地方我没有尽全力。"

机遇与打击

诺里斯和勒克莱尔一样，在犯下这样代价高昂的错误时，经常会陷入自我批评。自省不是赛车手常见的行为，他们乐于承认错误，通过承认错误，以便从中吸取教训。

诺里斯说："我只想把工作做好，努力为车队做出贡献。这是我最擅长的事情，这是我抗压能力最强的事情。"

正所谓 "功夫在诗外"，自我批评固然很好，但重要的是实现提升自己的愿望。但他的领队斯特拉并不担心。

"即使比赛竞争如此激烈，也能始终保持在顶尖水平。这就是顶级车手的与众不同之处，"安德烈·斯特拉说。

这位曾与迈克尔·舒马赫、基米·莱科宁以及阿隆索共事过的意大利人，因其策划了车队在2023年中途崛起而当之无愧的当选为了年度最佳领队，而且还成为了F1最有思想、最有洞察力的分析师之一，这两者几乎肯定是相关的。

斯特拉说："对兰多来说，2023赛季无疑是一个强劲的赛季。"

"从奥地利站开始，他是仅次于维斯塔潘的第二高分获得者，这反映了他作为F1车手的驾驶能力和把天赋变现的能力，这让他跻身顶尖车手行列。"

"当然，瑕疵也是存在的。我们与一些围墙有过接触，比如在沙特排位赛中的那次，真的有点突然。"

"当你与冠军打交道时，当你在职业体育中与如此高水平的运动员打交道时，你需要非常全面客观地看待失误。事物时存在普遍联系的，赛车手的失误与身体状态和精神状态有关，与整体健康有关，与团队合作有关。所有这些因素对兰多来说都非常重要。"

"但比赛的竞争非常激烈，你需要始终保持巅峰状态。这就是顶级车手的与众不同之处。尤其是兰多，他的实力几乎还未被发掘。有时他的表现会让我们大吃一惊。"

"想想他在巴西冲刺赛的杆位吧，当时他在第一赛段损失了0.2-0.3秒。他是如何在其他五个弯道都作出最快成绩的？这太不可思议了。"

"但在这种情况下，稳定的表现才是关键，我认为维斯塔潘正在为青年车手建立新的标准，他论证了赛车手可以在多大程度上持续保持强劲的表现。这是我们车手的目标，也是我们2024年的首要任务。"

皮亚斯特里的因素

任何人要想解释诺里斯在2023年之前的几次高调失误，都不可避免地要将目光投向迈凯伦车库另一侧的车手。在连续两个赛季轻松超越丹尼尔·里卡多之后，诺里斯在上赛季与皮亚斯特里搭档，皮亚斯特里是一名澳大利亚新秀，被看好会成为顶尖车手。

迈凯伦车队与Alpine车队就皮亚斯特里的合同纠纷展开了激烈的争夺。诚然，Alpine车队对皮亚斯特里的处理方式乏善可陈，但皮亚斯特里并没有让人失望，他的处子赛季表现令人印象深刻。

正是皮亚斯特里而不是诺里斯在卡塔尔的冲刺赛中夺得了迈凯伦车队2023年的第一个杆位，而皮亚斯特里也在卡塔尔的冲刺赛中夺得了迈凯伦车队的唯一一场"胜利"。诺里斯随后在巴西的冲刺赛中夺得杆位，但他的失误使他无法在其他可能夺冠的地方再次夺冠。

是皮亚斯特里的速度导致了诺里斯的失误吗？是皮亚斯特里的速度给了诺里斯压力，使他过于努力吗？这种说法没有数据支持。诺里斯以平均快0.184秒的成绩15比9领先于皮亚斯特里。尽管皮亚斯特里在下半场找到感觉后表现有所改善，但诺里斯仍然保持着总体上的优势。

虽然差距有所缩小，但从银石赛道开始，诺里斯的成绩仍以9:6领先于皮亚斯特里，而且平均差距仅被略微缩小至0.146秒，这还包括诺里斯在本应领先的情况下出现失误，排在皮亚斯特里之后的情况。因此，斯特拉对他们的竞争形势持积极态度，这也许并不奇怪。

"兰多和奥斯卡之间的关系是我们团队的优势所在，"斯特拉说。

"作为兰多的队友是一件令人愉快的事情，因为我们已经在丹尼尔和卡洛斯身上看到了这种关系，所以我想承认兰多为建立富有成效的关系创造了条件，为车队和两位车手的进步提供了支持。"

"奥斯卡也有类似的特点。因此，在自然而然的相互了解过程中，我们可以看到这在两位车手之间创造了非常务实的合作关系。"

斯特拉说，两人之间非但没有产生嫉妒或紧张关系，其中一人的成功只会对另一人起到鞭策作用。当被问及如果迈凯伦车队本赛季的首场胜利由皮亚斯特里而不是诺里斯夺得，是否会给迈凯伦车队带来麻烦时，斯特拉说："我期待奥斯卡夺得他的首场胜利。考虑到去年红牛车队的情况，这将是一个令人难以置信的结果，因为当时留给其他人的空间真的不多了。"

"如果奥斯卡能取得胜利，那将是一种令人难以置信的感觉，对兰多来说也是一种难以置信的感觉，因为这意味着我们有一辆可以赢得比赛的赛车。"

"当他赢得他的第一场比赛时，那将是一个美妙的时刻。他已经准备好了，重要的是我们提供的赛车能让他抓住机会。"

"如果我和兰多进行一次灵魂互换，我就会意识到他是一个多么有格局的竞争者。他是一个非常有格局的人，他会经常反问自己：'我需要做得更好，才能做到与奥斯卡一样的成绩？' "

丰厚的回报

当回报相对较小的时候，任何车队内部竞争的激烈程度都会在一定程度上降低，因此维斯塔潘去年在F1的统治意味着诺里斯和皮亚斯特里可以在压力相对较小的情况下相互了解。2024年的情况是否依然如此，我们拭目以待。

无论赛车性能如何，都有一些利害关系。最主要的是自豪感，知道自己是车队中速度最快的车手，而不是队友。

随之而来的是地位，无论是在车队内部还是外部。

现在，诺里斯无疑是迈凯伦车队的主力，但皮亚斯特里已经表明了自己的意向。皮亚斯特里的处子赛季给人留下了深刻印象，以至于迈凯伦车队在今年夏天行使了他合同中的一项选择权，将他的合同延长至2026年底。这使他比诺里斯多为车队效力一年，而诺里斯当时的合同还剩两年，直到迈凯伦提出续约。

目前，迈凯伦车队的工作重点是在2023年之前继续取得令人印象深刻的进步，并努力取得足够的优势来挑战红牛车队。

诺里斯在去年年底表示："我们已经向前迈出了一大步。考虑到我们要做的是与红牛的对抗，我们面对的是有史以来最好的车手之一，他驾驶的还是最具统治力的赛车之一。对于我们来说，从巴林站的颓丧到现在兴致勃勃的谈论追上并超越红牛，是一个好兆头。"

"我们知道我们还有很多事情要做。所以我很兴奋，我相信我们作为一个团队能够做到这一点。"

斯特拉则表示，诺里斯期待已久的首场胜利只差迈凯伦为他提供一辆好赛车。

斯特拉说："目前，未能实现这一目标的主要原因是，我们没有让兰多持续处于争夺胜利的状态。因此，当他赢得他的第一场比赛时，那将是一个美好的时刻。"

"他已经准备好了，我们要做的更多是提供一辆能让他抓住机会的赛车。目前，我们在比赛中一直处于领先地位，去年甚至不止一次领先，但我们没能在终点线前巩固这一成绩。"

"他在比赛中的领先表现给我们留下了深刻印象。我们竭尽全力，在巴西，只要赛车再快那么零点几秒，胜利就会到手。我们期待着，希望能在 2024 年取得好成绩。"

和红牛的拉扯

几年来，诺里斯一直在红牛的视野里，佩雷兹的挣扎使得这支冠军车队接触诺里斯成为现实，尽管诺里斯与迈凯伦的合同一直到2025年底，但迈凯伦车队首席执行官扎克·布朗仍做出了一个相对不寻常的举动，即合同还未期满就与诺里斯续约（据信将续约两年），而不是红牛车队试图用将他的车手勾引走时再续约。

红牛希望佩雷兹能为维斯塔潘提供有效的辅助，并帮助他提高排位赛成绩。如果他做不到，红牛就会寻找替代人选。这也会涉及到寻找其他人选。很明显，决策层并不认为角田裕毅难当大红牛车队的重任。但如果里卡多想夺回自己的老位置，他还必须得击败者为日本车手。利亚姆·劳森在红牛二车队首次亮相表现不错，但目前还是显得过于青涩。

"我倾向专注于让迈凯伦保持最好的环境，让人们愿意和我们在一起，因为你无法干预别人的车队，但我对我们与兰多之间的关系很有信心，"布朗说。

对于诺里斯来说，他的决定不仅仅是他认为哪支车队有可能为他提供最好的赛车。他还得考虑一支如此专注于维斯塔潘的车队是否适合他。因此，布朗着重将迈凯伦描绘成诺里斯的最佳选择。

关于续约，布朗说："我很高兴我们能与兰度继续保持多年的合作关系。在过去的六年里，这是一段奇妙的旅程，他表现出了极大的决心和愿望，推动车队向前发展，让迈凯伦重返赛道前列。"