拉塞尔：今年赛车加装的冷却口依然无法抵御去年卡塔尔的高温

拉塞尔承认，梅赛德斯在季前测试中采用的冷却通风口，如果放到去年的卡塔尔大奖赛上，依然几乎没有什么作用。

去年，车手们在卡塔尔大奖赛上遭遇了极端气温，比赛期间，气温几乎都在36摄氏度以上。

驾驶舱内的条件因为高温变得极端更加困难，因为倍耐力出于对轮胎磨损的担忧，而对轮胎配方规定了Stint的最大行驶长度，这导致车手需要比通常的正赛单圈时间更快的速度行驶。

许多选手在比赛结束后接受了医疗救治，萨金特甚至因为身体不适直接退出了比赛。

国际汽联在今年允许在赛车上安装新的冷却管，并将其放置在更靠近车手处，此前，他们只允许在赛车的车头区域安装新的冷却管道。

但拉塞尔表示：“我认为这不会对去年卡塔尔那种情况产生重大影响。我认为考虑到我们所处的环境温度和湿度，体感温度起码是在40度以上，我想有人计算过，在卡塔尔大奖赛上，我们的体感温度能达到48度。

“在格罗斯让几年前发生的那场车祸后，赛车装备的防火层变得越来越厚。这意味着我们的体感温度可能越来越接近40度，这基本上已经达到‘你要被送去医院’的临界点了。

“我认为F1在安全问题上迈出了非常非常小的一步，但不幸的是这还不够。”