motorsport：法拉利正在努力通过模拟器数据，改善C3轮胎问题

这辆法拉利已经大大超出了我们在世界冠军RB19上看到的潜力，人们认为SF-24将作为最接近新红牛的车队开启新赛季，尽管人们意识到RB20代表着一个重要的飞跃，也许由于其项目的复杂性，在赛季开始阶段可能会有一些不确定性，但是，当它满负荷时，它可能会再次产生巨大的变化。

维斯塔潘，至少在纸面上，在正赛测试中，对勒克莱尔和塞恩斯来说似乎坚不可摧，而佩雷兹不太适应，或者说难以理解的RB20（它是为荷兰三冠王设计的），他可能很脆弱。

没有人说清楚，但法拉利可以瞄准前排。在马拉内罗，他们感受到了这种责任，在赛前的几天，他们努力分析在三天的测试中收集的所有数据，以评估所有模拟系统上巴林大奖赛要采取的变化。

SF-24表现出中性行为，驾驶员相对容易驾驶，因此现在可以极端一些调校概念，而不会冒在加速和制动过程中离开轮胎工作窗口的风险。

长距离中，赛车似乎与更硬的轮胎C1和C2非常有竞争力，而较软的C3则比预期的磨损更大。因此，模拟器的工作旨在解决更好地利用红胎。

同时，法拉利是为数不多保留了拉杆悬挂的车队。因此，这些天，他们一直在寻求与地面高度和前翼入射率相关的减震器和杆的正确调整，以找到最佳工作基础，以尽可能最具竞争力的套餐开始比赛周末......