国际汽联发布新规，旨在防止排位赛期间因速度差异引发潜在事故

国际汽联赛事总监尼尔斯·维蒂奇发布了最新规则，旨在避免排位赛期间赛车之间潜在的危险状况。

最近几个赛季出现了几起险些造成事故的症候，主要是由于部分车手在高速行驶时，其他车手正在降速以冷却轮胎和动力单元。

去年，国际汽联曾要求车手在维修区出入口之间的停留时间低于最大时间限度，而今年，新举措将继续对此进行优化。

从本周末开始，车手单圈时间的相对配速，将在该单圈内的每个编组站点（Marshalling Post）进行测量。这应该会减少在排位赛和赛前勘察圈时，赛车之间出现较大速度差异的情况。

更新后的规则规定如下：

“为了保证赛事安全有序进行，除赛会干事认可的特殊情况外，需确保赛车在排位赛期间和结束后的任何一圈中，或在冲刺赛或正赛时，维修站出口打开后的赛前勘察圈期间，不会出现不必要的缓慢行驶（包括出场圈和回场圈）

“车手必须在每个编组区域至少一次保持或低于国际汽联电控单元（ECU）所设定的最大时间限制，也必须在通过第一和第二安全车线时保持或低于国际汽联电控单元（ECU）所设定的最大时间限制。

（备注：编组区域即为位于每个LED灯板之间的赛道部分）

“任何超过国际汽联电控单元（ECU）设定的最大时间限制的车手，都可能被视为行驶速度过慢。”

为进一步防止高速行驶的车手在遇上速度慢得多的赛车时可能发生的风险，赛事总监还针对赛道特定赛段发布了新的指示。

“如果发现有车辆快速接近，车手应在3号到4号弯、10号到11号弯，以及13到14号弯之间离开赛车线，以避免赛车线上的赛车之间出现明显的速度差异。”

在更新后的规则中也专门将“维修区通道”包括在内，因为国际汽联希望能够阻止车手在维修区出口故意减速的行为，尤其是考虑到那里通常没有其他赛车可以通过的空间。