F1官方周四总结：红牛仍是夺冠热门，梅奔有望头排起步
2024 年F1首天练习赛的最终排名不同寻常，梅赛德斯车队锁定了前两名，四家不同的车队进入了前五名，而最好的红牛车队仅排名第六。但是，我们能从中读出多少东西呢？
梅赛德斯有望争夺头排位置
没有人想到梅赛德斯会在FP2中冲到时间榜的前列，因为车队在本周末第一次使用软胎轻油，且汉密尔顿领先拉塞尔。
不过，这种速度有多么真实？维斯塔潘认为：“我们周围的一些人已经开始提高马力已提高极速了。”
数据显示，梅赛德斯在排位赛模拟方面仅落后红牛 0.08 秒，这意味着他们有可能成为头排的争夺者。梅奔总监肖夫林说，测试结束后，他们最关心的是自己的单圈速度，从季前测试和本周末的模拟测试之间可以看出，赛车进步了不少。
不过，赛车速度并没有那么好，我们的数据显示梅赛德斯排名第三，落后于红牛和法拉利，落后0.31秒。汉密尔顿在赛后与我们聊天时说：“我们需要保持低调，继续改进设定。我们的长距离速度远远比不上红牛。”
红牛仍是夺冠热门
红牛车队在练习赛中未能进入前五名，维斯塔潘最终排名第六，这让人感到意外，但在练习赛结束后我们直接对话时，他似乎并不担心。他说：“还不算太糟。我认为大家非常接近。赛车前后有些平衡问题，但没什么大问题。我并不太担心与第一名的差距（0.477 秒），但差距将会变小。”
在排位赛中，红牛仅以微弱优势领先梅赛德斯和法拉利，但在比赛中，红牛与法拉利的差距扩大到 0.17 秒，与梅赛德斯的差距扩大到 0.31 秒。
我们的数据显示，维斯塔潘是所有车手中在长距离练习中轮胎退化程度最低的，他很可能没有达到极限，因为车队专注于他们自己的计划，以便在更长的时间内最好地了解他们的全新赛车，而不是担心燃油消耗。
法拉利将在大奖赛中大显身手
上赛季结束时，法拉利即使不是正赛中最强的赛车，也是排位赛中最强的赛车之一。法拉利能够将轮胎保持在正确的窗口位置，实现飞驰一圈。今年，他们似乎用这种速度换来了更好的比赛速度，但他们仍有机会挑战红牛车队的头排位置。
勒克莱尔表示，他们在轮胎退化方面“看起来相当不错”（这是他们去年的致命弱点），而且在使用软胎的长距离测试中“感觉相当好”。
勒克莱尔和塞恩斯在高油耗下表现出的速度表明，他们都有希望登上领奖台。如果佩雷兹无法与队友维斯塔潘匹敌，而法拉利又采取了正确的策略，那么站在领奖台上的很有可能是两辆红色赛车。
迈凯伦和阿斯顿马丁争夺最佳成绩
迈凯伦和阿斯顿马丁重新开始了争夺车队总冠军第四名的战斗，在比较排位赛速度时，他们难分伯仲，两人之间的差距只有 0.06 秒。
如果诺里斯没有在软胎单飞圈中犯错，这个差距可能会大一些。
在比赛速度方面，迈凯伦比马丁车队更胜一筹，而且差距还不小，刚刚超过0.3秒。
阿隆索是两位马丁车手中实力较强的一位，他在FP2中使用软胎的表现尤其抢眼。
小红牛似乎是一匹黑马
尽管在季前测试中的表现令人印象深刻，但小红牛一直在降低他们对本赛季的希望值。周四的练习赛亦是如此。
里卡多今天的练习比较顺利，这位澳大利亚车手说，如果他们能“全力以赴，我们就能争取明天的Q3和周六的积分”。对角田来说，这一天更具挑战性，但他说：“即使目前进入 Q3 似乎很困难，但我相信我们能在排位赛中及时扭转局面。”
根据我们的数据，他们在两项指标中均排名第六。在排位赛中，他们落后0.72秒，但与阿斯顿马丁仅相差0.1，与迈凯伦相差0.05。在比赛速度方面，他们与阿斯顿马丁不相上下，而且在积分争夺战中处于非常有利的位置。