官方正赛策略：推荐两停，中性胎起步

哪种正赛策略最快？

没人知道。每只车队都有自己的首选策略，但是放眼全围场，没有一个能适用于所有人的策略。对于一些车队来说，硬胎会是比较合理的选择，但这并不适用于其他车队。一些车队在练习赛中着重测试了硬胎，但赛道的条件一直在变化，影响着轮胎的性能。

考虑到赛道表面带来的磨损，两停策略在现阶段看起来更胜一筹。车手使用中性胎起步，以在第一阶段拥有更好的性能。第一个进站窗口将在第13和18圈之间打开，车手们可以进站换上硬胎，如果他们轮胎还有剩余，那么他们可以考虑在第30和40圈之间进行三停，再换一套新硬胎。

然而这个策略对于红牛、迈凯轮、小红牛和哈斯车队来说不适用，所以这些车队可能会延长第二阶段的圈数，然后进站换上中性胎，他们也可以选择撑到45圈，在轻油状态下尝试使用软胎。

法拉利和梅赛德斯可能会选择黄-白-白两停，或者是黄-白-黄。迈凯伦和小红牛可能会尝试黄-白-红的策略，甚至是一停。一次进站的损失时间在22秒以内，所以两停策略可能是最优解。

处在前十名的车手有没有其它选择？

大家似乎都会选择用中性胎起步，但是如果硬胎表现的足够好的话，一停策略也可以作为备选。中性胎能坚持的越久越好，但如果车手不得不在18圈进站的话，一停策略也仍然可以尝试。

一停策略的可行性高度依赖于赛道条件，然而这又是一个不确定因素。很多车手抱怨说赛车线以外的抓地力非常糟糕，超车会很难，有两个因素会影响这种情况。 

其一，本周末的赛道情况一直在逐渐改善，正赛中赛道的抓地力可能会比预想中的要好。其二，迈阿密赛道有3段DRS区，车手可以选择在这些区域进行超车，在弯道中抓地力的影响不会那么大，因此使得车手可以选择二停。

如果以上两种情况在正赛中均没有实现，车手在比赛中会非常难超车。这种情况下，场上的位置会成为重中之重，所以车队们都将会尝试一停策略。

落后集团的车手会如何选择？

对于那些落后车手来说，比如里卡多和奥康，情况会有一些棘手，用硬胎起步可能会是一场赌博。

首先，硬胎的抓地力明显弱于中性胎，这会导致装配中性胎的车手有较大的速度优势。但这不能完全确定，由于周五练习赛被红旗打断了，车队没有足够的时间进行长距离测试。

其次，落后车手可以使用硬胎，为自己的领跑队友收集数据，帮助他采用更好的策略。其他车队同样可以观测到这些数据，一旦硬胎的性能不尽如人意，竞争对手们也会随时做出调整。

但是使用硬胎起步可以让车手在场上坚持更长时间，如果下雨的话，他们可以立刻进站换上雨胎。同时，车手们可以等待安全车，正赛中可能会有非常多的事故发生。所以对于这些落后车手来说，他们值得一赌。

天气会不会是搅局者？

周六晚上，一场暴风雨席卷了赛道。目前为止所有进行的比赛都是干地，降雨可能会进一步降低赛道表面的抓地力，从而影响到车队们的策略选择。天气预报显示，正赛时间段中有40%的降水概率。

倍耐力表示，雨胎将会在湿地情况下提供非常好的抓地力。但是由于高温，赛道会迅速变干，这意味着换胎的时机尤为重要。车队不得不谨慎考虑，他们必须确定赛道足够湿之后再通知车手进站。如果只是小雨的话，他们会被迫再次进站更换干胎。

无论怎样，这将是一场炎热的比赛，比赛时的空气温度预计将高达34摄氏度，达到本周最高。车队在类似的条件下做了足够多的测试，但是在长距离测试方面，大家的准备都不够充足，所以轮胎的衰竭情况还是一个未知数，而车手们也将在57圈的比赛中面临高温和潮湿的挑战。