马克休斯：长期来看红牛王朝已经开始走向终结
“后霍纳时代”的红牛会是什么样子？如果维斯塔潘离开红牛转头为他们的竞争对手效力，会带来什么影响？如果一定要两者择其一，维斯塔潘和霍纳，谁对红牛而言更重要？
首先我们先来考虑最后一个问题——这取决于我们到底是站在短期还是长期的角度去讨论。短期来看，即使霍纳离开，维斯塔潘在未来的1-2年内依然能够继续主导围场，但之后呢？
用于设计出有竞争力的赛车，并实现车队高效运转的结构并不是“妙手偶得”，它需要关键的招聘和投资选择，需要坚实的发展方向以及领导才能，将其运行所需的资源（资金）进行充分利用以保持领先地位。
一支群龙无首的车队，无论他们的资金多么充足，都会逐渐失去打造赛车所需的动力，而即使是像维斯塔潘这样的天才级车手想要取得成功，也离不开一台有竞争力的赛车。
如果霍纳要离开红牛，接任者自然也要面对严峻挑战：
霍纳实际上是与车队一起“共生成长”的，红牛从一开始接管美洲虎（捷豹）的一支围场小车队逐步成长，随着团队呈指数级扩张，霍纳的愿景实质上已经融入团队的结构之中，成为其中的一部分。
红牛的米尔顿凯恩斯基地现在是一个耗资数百万英镑建设起来的“庞然大物”——车队拥有自己的工业园区，而在其中还包含红牛动力总成的大型制造工厂，以及姐妹车队的技术基地。
霍纳的工作也不再只是领队那么简单——在每个比赛周末去管理赛场内的数百名工作人员，并坐镇车队的维修区指挥运营。
霍纳同时还在负责管理数千名员工和价值数亿英镑的投资，实际上，他已经成为一名非常成功的高管，只是同时他也继续担任车队领队的角色。
霍纳的个性为这支车队赋予了基调，即使他的角色权限随团队的扩张也在不断扩大，但这基调依然留存在车队的血液之中。
将霍纳与这一切进行“切断”，并以同样的方式取代他的位置，显然是不可行的。
尽管规模庞大，车队本身仍然是一支完全专注于赛场、随心所欲的车队——敏捷行动、适应性强，而且结构相当简单。在一支如此巨大规模的团队中，极为容易妨碍团队发展的“企业惰性”在红牛身上已经不复存在。
已故的红牛集团创始人迪特里希·马特希茨给予霍纳以这种方式构建和运营车队的自由，这种模式也是吸引阿德里安·纽维来到红牛，并在此进行长期工作的关键因素。
但在2022年底，马特希茨驾鹤西去之后，外界总是会质疑，红牛是否还能够在“后马特希茨时代”继续保留这种“简单结构+资金充足”的强大组合。
需要注意的是，一支车队和一家公司在运营规则上并不相同：红牛车队之所以能够如此成功，部分原因在于它独立于法拉利等车队所盛行的“公司控制文化”。
梅赛德斯车队就是一个典型案例，他们在此前的时代取得了最大的成功。戴姆勒集团拥有车队三分之一的股份，并将车队以自己的名字命名，但他们将具体的管理权下放给了车队内部的人员。
现任红牛车队运动总监乔纳森·惠特利，在赛事方面或许是一个相当可靠的助手，但显然，让他完全承担霍纳目前所承担的所有角色并不公平，而且也超出了他的专业范畴。
在业务方面的运作上，车队依然需要商业世界的人加入车队，车队位于奥地利的母公司（Red Bull GmBH）似乎很可能会主动提供人员来填补这一位置的真空。
与马特希茨-霍纳时代相比，这一变化意味着车队相较于公司的独立性可能会降低——从长远来看，车队是否能够在这个状态下继续有效运作，我们对此表示非常怀疑。
实质上，所有这些变化，一方面会影响那些在长期层面上，可能被红牛所吸引的人才的能力与素质，另一方面也可能影响现有人员在车队的未来。
在如此重大的剧变下，核心技术团队有明显的可能被其他车队诱惑。如果霍纳离开车队，那些想要在比赛中构建竞争优势的对手们将会对这些人才产生巨大需求，并不遗余力地试图挖角。
不仅是技术团队，车手同理，例如维斯塔潘。
尽管维斯塔潘与红牛车队的合同直到2028年底，但有传言称，他最早可能在明年就将转会到梅赛德斯作为汉密尔顿离队的替代者。
当然，这很可能只是一个“攻心计”——无论谁是推动霍纳下台的幕后操盘手——他的目的都是迫使红牛集团内的某人采取行动，否则他们就将面临失去维斯塔潘的风险。
但在F1中，任何奇怪的事情都可能会发生。
红牛与维斯塔潘的关系实际上从未像想象的那么紧密，与舒马赫-法拉利，或者是汉密尔顿-梅赛德斯这样的组合截然不同。
从一开始，乔斯·维斯塔潘就一直在利用红牛和梅赛德斯双方的利益，作为讨价还价的杠杆。红牛很幸运地得到了维斯塔潘——但在梅赛德斯多年的统治地位中，维斯塔潘与红牛的结合并不稳固，他依然有跳槽的可能。
而在这种车队和车手之间的权力之争中，天平总是会异常偏向车手一方。
可以预见的是，没有霍纳或维斯塔潘，红牛车队都将遭受巨大打击。但霍纳留队，而维斯塔潘离开的红牛会是什么样子呢？
如果核心技术人员都能停留在车队的话，显然，红牛还是非常有竞争力的。但反过来说，想以同样的方式找到一名车手直接取代维斯塔潘的地位，也是不可能的。
现在看来可以肯定的是，霍纳稳坐军中帐，维斯塔潘开疆拓土，将帅一心，齐心协力粉碎对手的红牛车队已经不复存在了。
虽然无论如何，在短期的一段时间内红牛依然有望占据主导地位，但从长远来看，这个王朝的崩溃似乎已经开始。
