倍耐力沙特站技术前瞻：轮胎要承受横向力考验，暖胎十分重要

虽然萨基尔赛道跟吉达赛道仅仅相隔1260公里，但两条赛道的特点却截然不同。吉达赛道的沥青非常粗糙，热衰减特别严重，赛车制动时的稳定性和牵引力是关键因素。而且赛道表面非常光滑，高达250公里/小时的单圈平均时速更是让吉达赛道在赛历上仅次于蒙扎赛道。

吉达赛道全场6.174公里，同样能在赛历上排在第二位。而其多达27个的弯角数量让它成为了赛历之最，这其中以中高速弯道为主，这会让轮胎要承受来自横向方面的极大压力。与巴林一样的是，一练以及三练与其他节次的赛事相比，温度要高得多。

于是根据过往三届赛事的经验，倍耐力将在本周提供中间档次的轮胎配方：C2作为白色标记的硬胎，C3作为黄色标记的中性胎以及C4作为红色标记的软胎。

但与巴林站策略选择繁多不同的是，沙特站各位车手可能会根据自己的排位赛名次选择用中性胎或者硬胎起步，然后大概率用一停跑完整场比赛。

由于吉达赛道是一条街道赛道，赛道上并不会设有宽大的缓冲区，这意味着发生事故的概率会变得相当高。换言之比赛中出现安全车甚至红旗的概率也会相当高。超车在这里会是一件比较棘手的事情，最理想的超车点会是在1号弯。

街道赛意味着赛道的进化程度非常高，因此在排位赛中，选择正确的时机驶上赛道以创造一个好的单圈时间至关重要。而同样重要的是暖胎圈的准备工作：在过去的比赛中，我们甚至看到车手为了让软胎达到合适的温度而做两个暖胎圈，这可能会造成交通问题。

沙特吉达赛道信息：（分数越高证明对该方面的要求越高）

牵引力：2分

沥青抓地力：4分

沥青磨损程度：2分

赛道演进程度：4分

轮胎压力：3分

制动：2分

横向力：3分

下压力：2分

干胎最低胎压限制：

前轮：24.0 psi   后轮：21.0 psi

轮胎最大倾角限制：

前轮：-3.25°    后轮：-1.75°