【F1官网专栏】塞恩斯的领奖台，是对离开法拉利的完美回应

维斯塔潘跟红牛车队几乎延续了上赛季在阿布扎比所取得的辉煌战绩，毫不意外地赢下了本赛季揭幕战的胜利。从他今年冲线时领先佩雷兹的差距甚至要比去年揭幕战来得更大的事实不难得出，维斯塔潘今年无疑已经奔向了更高的荣誉。

虽然大家都不想说维斯塔潘已经离第四座F1世界冠军可谓咫尺之遥，而法拉利、梅赛德斯以及迈凯伦又被打得落花流水。但也许这些追赶者们还没有发挥出最佳的水平，也可能是红牛进入状态实在过快，所以我们还是可以为在揭幕战一些追赶者的表现感到鼓舞。

至少法拉利车手塞恩斯能带着微笑离开萨基尔赛道。要知道他在一个月之前才知道自己的车手席位将在明年被汉密尔顿所取代。

因此，对于塞恩斯来说今年他必须要拿出自己的最佳表现，以便自己在明年无法驾驶法拉利赛车的情况下找到一个新的车手席位。而在巴林的结果让他在找工作的清单上打下了第一个勾。

在比赛发车的时候，由于受到前方正在进行缠斗的维斯塔潘以及勒克莱尔的影响，塞恩斯被佩雷兹所超越掉到了场上的第5名。而塞恩斯通过自己奋力的反击最终带回了一个季军，他的队友在受到刹车问题困扰的情况下捍卫了自己第4名的位置。

在比赛的第11圈塞恩斯已经完成了对队友的首次超越，但在一停之后塞恩斯又得再超越一次队友：他因为晚进站被队友完成超越，而且两辆法拉利赛车都遇到了不同程度的刹车温度异常问题。

因此从比赛发车到完成二停之前的时间当中，两位法拉利车手只要处于跟车的情况之下就会在刹车的时候遭遇严重的振动情况，他们也在抱怨踩下刹车踏板之后制动的反应过慢。

于是塞恩斯开始将赛车驶往赛车线以外的一些地方，以求用干净的空气去给温度异常一侧的刹车进行降温工作。这让他更好地控制了刹车振动的问题并开始朝着领奖台发起冲击。

在二次完成对队友的超越之后，塞恩斯也迅速搞定了拉塞尔。并在拉塞尔完成二停之后做出应对并守住了自己的位置。有趣的是，塞恩斯在比赛末段还期待着自己的第二套硬胎能对身前使用软胎跑完佩雷兹造成一定的威胁。

虽然塞恩斯最终并没有形成实质意义上的威胁，但他也能对佩雷兹一直保持着稳定的施压态势。在这种情况下我们也许能从中看到一丝希望，毕竟最终塞恩斯仅仅落后佩雷兹2.6秒完成冲线。

法拉利在经过测试后很清楚，在这条更适配红牛赛车的赛道上红牛有着更出色的速度。塞恩斯预计红牛对比其他赛车单圈有着0.4秒的优势，而且红牛甚至为两位车手在正赛前留下了一套全新的软胎。这意味着红牛可能会以软-硬-软策略去对抗不少对手的软-硬-硬策略。

在赛后采访当中，塞恩斯表示：“我知道红牛队很难被打败，所以能跟上他们的其中一名车手并有机会一决高下已经是一个很好的惊喜了。”

“巴林是红牛本赛季表现最抢眼的赛道之一，因为后轮在这里的磨损程度会十分地高。希望当我们去到一条前轮考验更多的赛道，或许柏油路面状况更好的赛道时能挑战到维斯塔潘并争取拿到胜利。”

“这场比赛让我松了口气，因为我记得自己去年最后一次进攻发生在奥地利站，那已经是13甚至14场比赛的事情了。在那之后我都几乎疲于防守。”

“我要做的就是时不时看看镜子，控制好自己的节奏就行。这场超车的机会比较少，但我喜欢赛车是因为我喜欢超车，喜欢主动进攻。”

“要知道的是去年的赛车根本不可能做到这一点。我们一旦遇到脏空气并且轮胎过热，然后只要我们稍微用力过猛，对于我们来说比赛就结束了。”

“而今年在一条对后轮考验极为苛刻，轮胎性能退化最为严重的一条赛道当中我还能完成超越以及进攻，这真的让我松了一口气。”

“这也许并不代表着我们每场正赛都能有这样的发挥，但我仍然认为我们赛车可以在排位赛有所作为。所以我认为我们的排位赛成绩可能仍会比我们的真实位置来的更好，但至少我们不会像去年那样疯狂地丢失名次并疲于防守。”