AMuS：奥迪收购索伯带来多项改革，届时索伯或将成为一支顶级车队

奥迪于 2022 年 8 月宣布了其一级方程式项目。从 2026 年起，位于多瑙河畔诺伊堡的奥迪工厂将提供发动机。从那时起，奥迪还将接管瑞士索伯车队 75% 的股份。在此期间，经常有传言称奥迪可能会提前放弃一级方程式赛车计划。但现在的情况恰恰相反。

3 月 8 日星期五，奥迪公司正式宣布，索伯控股公司将在不久的将来被 100% 接管。这意味着前大股东芬恩·劳辛（Finn Rausing）将把其所有股份移交给奥迪。在F1车队价值不断增长、这项运动蓬勃发展之际，收购所有股份是合情合理的。F1最近公布了创纪录的 32.22 亿美元收入。奥迪的这一承诺证明了其目标：在全球环境中加强奥迪品牌，并从赛车运动和系列赛事之间的交流中获益。

在奥迪敲定这笔交易之前，必须先与法拉利达成协议。法拉利必须保证在 2025 年合同到期之前提供发动机。理论上，如果另一家汽车制造商接管了车队的大部分股份，法拉利可以取消供应合同。在极端情况下，索伯车队将不得不储备一年的雷诺发动机。

索伯预算上限调整

除了收购之外，奥迪股份公司和大众汽车股份公司的监事会还就另外两个人事问题做出了决定。奥利弗·霍夫曼（Oliver Hofmann）在卸任奥迪发展董事会成员一职后，将完全转入一级方程式项目。他将全面负责实现F1，并因此担任索伯车队和位于诺伊堡的奥迪方程式赛车有限公司的董事会主席。霍夫曼的技术开发主管职位今后将由奥迪首席执行官格诺特·多尔纳（Gernot Döllner）担任。安德烈亚斯·塞德尔（Andreas Seidl）将正式担任车队负责人一职。

塞德尔已经在幕后牵线搭桥，将索伯车队打造成为一支顶级车队。通过收购，索伯车队的员工人数已经从 550 人增加到近 650 人。目标是 900 名员工。许多来自红牛、梅赛德斯和法拉利的专家仍处于停职状态。

塞德尔悄悄地完成了另一项政变。从 2026 年起，F1 在瑞士的运营成本上限将包含货币调整。150000 瑞士法郎的工资在预算上限中仅记录为 100000 瑞士法郎。此举旨在拉平英国与其他国家之间的工资差距。这为塞德尔提供了扩大到所需团队规模的空间，而无需在开发和材料吞吐量方面做出任何牺牲。

奥迪加大投资基础设施

在前期，塞德尔只能在有限的范围内投资基础设施。现在，随着奥迪的全面投入，欣维尔工厂的设施也在不断现代化。风洞已经翻新完毕。2021 年安装的模拟器只需要更新。新的生产设备要么已经到位，要么已经订购。要想有效利用预算上限，就必须尽可能自己生产。

工厂也在扩建。新员工需要空间。一栋厂房将完全重建，另一栋厂房也将扩建几层。位于多瑙河畔纽堡的九个试验台已经在全速运转。据报道，新发动机正在按计划进行。目前还很难估计研发工作的进展情况。由于 MGU-H 的取消、100% 可持续燃料的使用以及压缩和增压压力的新限制，2026 年驱动装置的框架条件将与今天大不相同，因此没有人有比较的标准。