阿尔本：和马格努森只是简单的赛道事故，突出的墙才是大问题

Q：第11，是不是很沮丧，陷入到了中游集团的混战当中？

阿尔本：必须得称赞哈斯，他们完美地执行了比赛策略。我刚才跟霍肯伯格开玩笑说，他必须得把第十拿分的奖金分一半给马格努森，因为他牺牲了自己的比赛，帮助霍肯伯格拿到了这个积分。

对于我们来说，这是一个沮丧的局面，感觉很奇怪吧，似乎哈斯今年成为了去年的威廉姆斯，在直道上速度飞快，而我们反而变成了直道上最慢的赛车之一，所以始终无法完成超越。获得干净气流之后，我可以发挥出赛车的真实速度，可惜最终只能拿到第11，这是一个任何车手都不希望拿到的名次。

Q：谈一谈和马格努森的事故吧。

阿尔本：说实话我现在觉得这就是一起赛道事故而已，更大的问题是这个弯角，我不知道为什么那里的墙在入弯处是往左边突的。最近的一些赛道总是会有一些非常离谱的弯角，大部分是在出弯处放个角度很奇怪的墙故意搞车手心态，巴库就是一个很好的例子。

这样的情况下，内线的车手很难判断到底应该留多少空间，因为在发生碰撞之前我一直都拥有足够的空间，但墙往左边突就意味着，马格努森必须得提前向左才能给我留足空间。这之后我的鼻翼受到了一些损伤，丢失了一些前部下压力，但除此之外对比赛的影响并不大。

Q：你对角田裕毅做出了一次精彩的超越。

阿尔本：就如我刚才所说的那样，这次超越很不“威廉姆斯”，因为是一次在重刹区做出的超车。但今年我们在刹车方面确实有了很大的提升，可能也跟过去的一段时间里，刹车一直都是我们的重心有关系吧。而在超越角田裕毅之后到4号弯之前，是我彻底意识到这个弯角很离谱的地方，我给角田裕毅留下了很大的空间，以防止出现此前马格努森和我那样的事故，不然我会看起来像个笨蛋。

Q：展望一下接下来的澳大利亚大奖赛吧。

阿尔本：去年我们在那里拥有不错的速度，但是很可惜，我排在第六还是第七的时候撞车了。我很喜欢墨尔本这条高速赛道，但看起来我们今年的赛车阻力有些太大了，所以可能在调校方面需要降低一些下压力吧，选择不同的尾翼规格，这样可以在正赛里拥有更多的直道速度，超车也会更加容易一些。

因为在今天的比赛里，车队选择了圈速最理想化的调校方式，因此我们的直道速度不够快，超车也就十分艰难，最终也就没能拿到积分。在斯托尔退赛之后，我们这五支中游车队都清楚，这是新赛季拿分的最好机会。很不幸，这个积分最终被霍肯伯格和哈斯所获得。