安德雷蒂的参赛申请将会考验F1与美国市场的关系

周日的迈阿密大奖赛在美国受到了热烈欢迎，F1沉浸在打入美国市场的喜悦当中。然而，当谈到让美国最著名的赛车家族安德雷蒂(Andretti)参与比赛时，F1利益至上的一面显露出来，各支车队的热情明显减弱。

拉斯维加斯赛道的加入、《疾速争胜》系列的热播，都让粉丝和赞助商的兴趣达到了历史最高水平，迈阿密赛道的气氛让人印象深刻。

“对所有人来说，这是一个了不起的成就。”托托·沃尔夫说，“F1无处不在，观众数量非常多。我想我们终于打开了北美市场。”

汤姆·布雷迪、迈克尔·乔丹、威廉姆斯姐妹等明星纷纷出现在围场中，这也是另外一种对F1的大肆宣传。

扎克·布朗认为：“赞助商和车迷的需求已经超出了赛历，这是我参加F1以来从未见过的。”

现在迈克尔·安德雷蒂想要分一杯羹，他的父亲马里奥是1978年的F1冠军，还赢得过Indy500的冠军。他正在游说现有的车队，让他们进入围场。

哈斯公司由美国人吉恩·哈斯所有，总部位于北卡罗来纳州。但车队不仅没有美国车手，使用的赛车也是在意大利造的。威廉姆斯车队由美国私人投资公司Dorilton 资本所有，但他们主要的任务是给车队提供运转资金。

安德雷蒂希望这支车队更美国化，有美国车手驾驶一辆美国赛车。

但目前没有车对队想要与安德雷蒂合作，他想成为围场中的第11支车队。霍纳的态度是:“10支车队是完全合乎逻辑的，增加车队数量会稀释这种价值。”

沃尔夫认为，安德雷蒂必须带来额外的价值，并支付2亿美元的入场费：“如果有人能够证明这一点，我们都会为他们欢呼，但到目前为止还没有。”他也不希望新车队稀释现有的特许经营权价值。

扎克·布朗是安德雷蒂为数不多的支持者，他对安德烈蒂带来额外的价值没有任何怀疑。

“在各种形式的赛车运动中，安德雷蒂的名字有着悠久的历史，我认为这将增加很多价值。”他说。

“他们是一个非常可信的车队，是一个可信的品牌，有合适的资源，他们对F1是很好的补充。这就是迈克尔（安德雷蒂）所做的。因此，在这个基础上，我们是支持的。”

安德雷蒂得到的支持并不多，他们进入F1的前景仍有待观察。