沙特阿拉伯大奖赛是维斯塔潘和红牛又一次兵不血刃的胜利，但这并不是我们在周六晚上的吉达赛道上看到最重要的故事。

让我们一起来看一下赛季第二场大奖赛以后，赛道上的赢家和输家。

赢家

贝尔曼

贝尔曼在F1的首秀真是太美好了！

即便他因为缺乏F1的实战经验而导致他出现了一些微小的失误——比如他的发车反应比较慢，但是他努力超越了角田裕毅和霍肯伯格，实际上并没有给他带来什么位置上的损失。

这是因为他在干净空气当中跑出了非常强的节奏，并且在需要超越的时候完成了对角田和霍肯伯格的进攻。

在最后10圈当中，能够顶住诺里斯和汉密尔顿的追击，这让人印象深刻，也充分证明了他拥有强大的精神力量和身体素质。

这一切都是在最后一次练习赛以前几个小时的时候，他临危受命坐在法拉利SF-24驾驶舱里以后发生的，他的未来非常明朗也充满希望。当然，下一个问题是，他什么时候才能以正式车手的身份进入F1呢？——萨迪尔

维斯塔潘和红牛车队

这也太容易了，是不是太简单了，他还不够满足吗？维斯塔潘还没有给人留下这样的印象，但是他在TR中那些“简单又可爱”的庆祝语调，感觉他的胜利并不是那种来之不易的、让人肾上腺素激增的感觉。

不过，轻松拿到冠军并不是维斯塔潘或者红牛车队的错，在赛道上，他们现在是当之无愧的、无与伦比的。

佩雷兹回到了理想的第二名的状态——他唯一稍有不足的地方在于他没能在排位赛中拿到前排发车的位置——不过这一切看起来都太容易了！——马特·比尔

阿隆索

阿斯顿马丁在上周末的巴林大奖赛揭幕战当中，从排位赛的头排竞争者迅速沦落到无人关心的小分争夺者，在沙特阿拉伯可能重演揭幕战的前景，让车队中的某些对第二站比赛信心不足，但是阿斯顿马丁又一次跑出了非常好的排位赛，阿隆索将AMR24带到了吉达赛道发车区的第二排。

阿隆索自己甚至也承认，在排位赛的努力以后，他“非常担心”自己在正赛的场景。

不过，对于车手和车队来说，这都是令人鼓舞的表现，当然，阿隆索输给了皮亚斯特里的迈凯伦赛车——赛后他的反思是，自己可以击败这辆迈凯伦的。好吧，在比赛的后期，阿隆索的赛车一直在贴着墙壁飞驰。

阿隆索应该从这场比赛的驾驶当中得到鼓励——这是一场基本一直都在全力推进的比赛——这也会减少人们对于阿斯顿马丁在赛季早期正赛速度上存在巨大差距的担忧——杰克·科森斯

哈斯车队

沙特阿拉伯大奖赛是哈斯去年仅有的四场拿到积分的比赛之一，考虑到2024赛季中前五名的车队和身后车队的差距巨大，今年很有可能重现上个赛季的情况。

但是这支原本预计在赛季之初开局缓慢的车队，在前几个周末的比赛中就证明了自己在中游集团中的战斗力，并且完成了一次成功的逆袭，在沙特再一次取得了成功。

马格努森因为和阿尔本的碰撞而遭遇了不必要的处罚，看起来他已经远离了积分榜的位置，所以这种罚时也仅仅是在难以愈合的伤口上再撒上一把盐。

但是，这种极限的机会主义超越一直都是策略的一部分，一旦他可以冲到角田裕毅的前面，马格努森就可以在比赛中发挥更多的作用，他可以掩护前面的霍肯伯格，后者在周冠宇进站以后成为了第十名。

这一分来之不易——哈斯的一次“赌博尝试”，让霍肯伯格在安全车出动的时候留在赛道上，以及马格努森的牺牲，都为这一分做出了贡献。

如果还有一个小小的进步的话，那就是整场比赛哈斯的节奏保持得非常好。是的，吉达赛道的温度超低，但是哈斯在两个周末以后已经证明了自己的竞争力，他们在解决赛车轮胎损耗方面取得了而一些进站——JC

输家

里卡多

里卡多希望自己可以再次成为维斯塔潘的队友，但是他在2024赛季的前两轮比赛所做出的表现很难让红牛车队感到信服。

现在还为时过早，不过这远远不是一个理想的开局，他在沙特阿拉伯大奖赛的表现简直是一场噩梦。

在佩雷兹面前出现失误让赛车打转（那是里卡多想要取代的对手），对于佩雷兹和里卡多在吉达赛道的战斗来说，像是一个恶魔般的隐喻。

佩雷兹的表现近乎完美（除了在起步的时候让勒克莱尔冲了过去），他很快就超越了勒克莱尔，轻松排在了维斯塔潘身后，位居第二位。

赛季还有足够的时间留给里卡多，但是考虑到红牛的严格要求，里卡多还有很长的路要走，他确实有一个缓慢的开局，已经落后于队友角田裕毅——JS

诺里斯和汉密尔顿

诺里斯的迈凯伦赛车，和汉密尔顿的梅赛德斯赛车，在安全车出动的时候选择留在外面，这绝对值得赌一把。

除非比赛在此后再次出现安全车，否则这一策略看起来很难会取得成功，但是当每个人都面临着维斯塔潘这种巨大的赛车优势的时候，跟着大部队的策略走，看起来不会有什么收获。

危险之处在于，这场赌博最终会伤害到他们，原本他们两个应该处于队友身边的竞争环境当中，但是事实证明，他们在进站以后的互相争斗浪费了彼此的时间。

两人的排名最终一个第八、一个第九，但是，如果他们按照传统的策略，那么排名也只会显得不那么糟糕而已。——MB

马格努森

好吧，没有马格努森努力的防守策略，哈斯的另一个车手霍肯伯格就无法获得一个关键的积分。

值得称赞的是，马格努森的策略发挥了作用，他愿意为车队而牺牲自己的位置。

不利的一面是，他自己的节奏被严重的破坏了，实际上他原本不必付出这样的代价。

这主要是因为他自己的失误，这让他受到了两次罚时，当哈斯的储备车手贝尔曼在这场比赛中发挥出色的时候，这个周末对于马格努森来说并不理想。

不过，马格努森还算幸运，奇怪的是，虽然他遭遇了20秒的罚时，但这只让他损失了一个名词，身后的中游集团并没有对他实现真正的超越。——MB

斯托尔

阿隆索的表现要远远超过斯托尔，后者因为自己的失误在比赛早期撞墙了，然后在TR当中说了一些不必要的脏话。

考虑到如此多的车手在周末比赛的撞墙事故以后自己回到维修站，或者不需要继续维修而回到比赛当中，他的工程师询问斯托尔是否可以继续比赛，这并不是一个愚蠢的问题，因为他不可能像车手一样对自己的赛车目前的情况有着更详细的了解。

斯托尔令人讽刺般反应，显然是一个刚刚出现事故的车手一时冲动的回答，所以也许他不必承受太过严厉的谴责，但是在这个时候，在TR中向车队道歉而不是猛烈地讽刺更加合适。——MB

加斯利

Alpine在赛道上没有更好的速度，他们希望自己可以少一点尴尬的情况。

比赛开始以前加斯利的变速箱就出现了故障，这让车队的囧境变得更加尴尬了。

但是这有一个好处，让加斯利避免了此后一个小时拖拖拉拉的挣扎。——MB