汉密尔顿会被拉塞尔拍在沙滩上吗？

编者按：赛季前五场，拉塞尔是唯一一位均在前五名完赛的车手。

车手积分榜上，拉塞尔的第4也高于汉密尔顿的第6名。

“一代新人换旧人”的剧情又要上演了吗？

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《疾速争胜》第四季第八集的最后，托托·沃尔夫送给拉塞尔两句话——

“一个坏消息，你的对手将是汉密尔顿”

“一个好消息，你是梅赛德斯的一员了”

没想到2022赛季刚开始，拉塞尔就发现，好消息不见得有那么好，坏消息，竟然也没有多坏？

已经结束的五场分站赛里，拉塞尔与汉密尔顿的数据对比如下：排位赛两胜三负、正赛四胜一负、积分59对36，积分榜排名第四对第六。

抛开梅赛德斯突然拉胯这个客观因素不谈，对于一位刚刚升入顶级车队的年轻车手来说，这样的成绩绝对可以称得上梦幻开局，更何况他的参照系，还是在队十年的七届世界冠军。

这种微妙的竞争关系，很容易让人联想到前几年的勒克莱尔和维特尔，甚至是曾经的汉密尔顿与阿隆索，而这些“老少配”的结局无不是新人站稳脚跟，旧人远走他乡。

长江后浪推前浪，这一回，要轮到汉密尔顿被拍在沙滩上了吗？

讨论这个话题，就必须要先看他们成为队友时各自职业生涯所处的阶段。

2007年，22岁的汉密尔顿初登F1赛场，把逆流而上视为人生主题的他，迫切地想要向世人尤其是罗恩·丹尼斯证明自己。

而26岁的阿隆索连续两年夺冠，坐在“车王接班人”的头把交椅上，完全没有把菜鸟队友放在眼里。两人的年龄差最小，野心抱负最重，火星撞地球的战况自然也最惨烈。

2019年，22岁的勒克莱尔比预想中更早地被提拔到法拉利，虽然也年轻气盛，但作为“儿法梦”的重度受害者，早早就摆出了要为车队鞠躬尽瘁的态度。

当时32岁的维特尔四冠在手，地位不可谓不稳固，然而对外在与汉密尔顿的较量中常落下风，对内又迟迟没有达成复制偶像舒马赫带领跃马夺冠的执念，心态和竞技状态遭遇双重瓶颈。

两人最终谈不上撕破脸，只是小摩擦不断，不想给对方打配合的心思表现得直白且粗糙。

来到2022年，24岁的拉塞尔遇上37岁的汉密尔顿，年龄、赛场经验甚至是社会地位的差异都是三组中最大的。

尽管罗斯伯格认为汉密尔顿是那种“哪怕是争第11名，我也要在队友之前”的人，但后者职业生涯和队友纠缠不清的戏码实在太过丰富，尝过甜头也吃过教训，很难想象他会在即将功成身退之际再给自己找麻烦。

最多是辛苦Bono多听几句抱怨，花时间研习一下安抚之道。

况且如今梅赛德斯的当务之急，是在有限条件下尽可能拿分，而相较阿隆索和维特尔，汉密尔顿又是最热衷在镜头前表达“车队利益高于一切”的那一个，与其在不必要的时机和队友斗得两败俱伤，不如先讨个言行合一的好名声。

那么压力就来到了拉塞尔这一边。

按理说，身为挑战者的一方会更耐不住性子，但不知道要说托托深谋远虑还是歪打正着，在甘露寺，哦不对威廉姆斯，修行了三年的拉塞尔，看起来已经完美地度过了叛逆期，归来已是同龄人中打太极的佼佼者，代表作就是伊莫拉站赛后他与罗斯伯格的一段对答。

拉塞尔以第四名完赛，而汉密尔顿则陷入车阵，始终无法超越加斯利，最后只排在第13位。

在被罗斯伯格问及是如何做到整个周末的表现都“碾压”汉密尔顿时，拉塞尔先是顾左右而言他，表示“我们的车这周一直不在状态，这种情况下很难做出好的圈速”，随后又不忘全方面给汉密尔顿挽尊——“他在今年的速度依然惊人”、“我相信他在之后会复苏的”，“他推动车队的方式非常鼓舞人心”。

不仅没有留下话柄，还扎扎实实地填上了挖在自己面前的大坑，让一心拱火的罗斯伯格只能感叹“回答得太官方”。

其实拉塞尔也不是没有过冲动言论，在威廉姆斯等待征招的日子里，也给出过“博塔斯开着梅奔却沦落到和我争名次”的会心一击。但他大体还是聪明的，深知什么人可以说，什么话题不能碰，明白未来是他的，但现在还不是。

只要汉密尔顿不主动躺平，拉塞尔也暂时没有要把他送去沙滩的意思。

所以老汉，到底准备什么时候支棱起来啊？

文/JD