
红牛技术顾问纽维表示,RB20的进步更多是来自微妙的细节,而不是让很多车迷惊讶的明显视觉变化。
尽管红牛的外观像是2022年梅赛德斯的“零侧箱”,但纽维在接受F1 Nation播客采访时透露,看不到的细节更重要。
“这款赛车的底层架构是RB18的第三代进化,除了散热器,前悬架的布局、后悬架、变速箱、车身都有进化。”
“那些肉眼可见的部分引发了相当多的关注,我们确实从中获得了空气动力学上的受益,但变化幅度远不如视觉上的变化,人们没有注意到的更微妙的细节带来了更大收益。”
“我们想要一辆适合所有赛道的车,去年我们优势较小的赛道是那些下压力较大的赛道。很显然,新加坡我们搞砸了,表现低于预期,如果表现好一点,是可以上领奖台的。”
“可以肯定地说,这些赛道我们没多少优势,但只要不给车手带来负面效果,这就足够了。”