Autosport澳大利亚站车手评分：塞恩斯满分，阿隆索仅3分

Autosport更新了澳大利亚站车手评分，塞恩斯拿下满分10分，角田得到9分，勒克莱尔、诺里斯、马格努森和博塔斯得到8分。

周冠宇得到6分，与斯托尔和拉塞尔相同；阿隆索仅被评为3分，阿尔本2分垫底。

塞恩斯评语：（10分）

排位赛最后一圈9-10号弯的失误没有给他造成太大损失，即使不失误，维斯塔潘最后一圈的提升或许也足以从塞恩斯手里夺下杆位。但塞恩斯在阑尾炎手术后的整体表现太强了，正赛一开始就迅速超越维斯塔潘，之后也很好保护了轮胎，大师级表现。

角田评语：（9分）

排位赛冲进Q3，加上正赛拿积分给两支红牛车队都留下了深刻印象。正赛起步确实被斯托尔在1号弯外线超过，但他一直没有被更快的阿斯顿马丁甩开，轮胎管理很出色。比赛后期被斯托尔拉开差距，二停之后的长距离节奏也比里卡多慢一些。

周冠宇评语：（6分）

排位赛Q1开上10号弯的路肩把右前翼搞坏不是他的错，用回索伯的旧前翼导致他只能维修区起步，然后正赛就陷在了DRS高铁里。第二次进站前落后哈斯两辆车一些，结果进站时变速箱挂不上档，他的比赛也彻底毁了。

阿隆索评语：（3分）

6号弯的事让他整个周末的表现都黯然失色。排位赛Q3第一个飞行圈时的底板受损影响了阿隆索的信心，结果排位赛落到斯托尔之后。正赛他硬胎起步获得了优势，汉密尔顿故障退赛引发的虚拟安全车也让阿隆索赚到了，他成功超越拉塞尔。倒数第二圈他在6号弯早刹车是个错误，尽管是合法的赛车技巧，但他还是吃到了罚单。

阿尔本评语：（2分）

如果阿尔本能在威廉姆斯无情但理性的做法后获得积分，评分或许不会这么低，但他没得分。练习赛第一节的失误虽小，但他不应该犯，结果毁了队友的比赛周末。这样造成本周威廉姆斯缺少长距离数据，所以他正赛中每次想发力提速，轮胎退化就会加剧。早二停的策略让他与马格努森缠斗在一起，但最后被超了。