MotoGP车手：我们明白当下的情况，但我们不能免费比赛

在周五晚上例行举行的安全委员会会议上，车手们趁着多尔纳体育主席Carmelo Ezpeleta在场，表达了他们对目前合同的担忧。

安全委员会也谈到了当车队想开除车手时，车手受不到合同的保护，并举出了上周Romano Fenati被Speed Up车队开除的例子。其中一名参会者告诉媒体：“很多车手，尤其是Moto2 和Moto3的车手，在被车队单方面开除时，根本受不到任何的合同保护。”

“我们和 Carmelo具体的谈了Fenati这件事。如果一个车队想开除一名车手时，他们直接就这么干了，但当车手想离开车队时，却不能如愿以偿。”

这次讨论话题的焦点也放在了降薪合同上，自从新冠疫情爆发以来，类似这种合同就被很多车队所使用。这使得在2023赛季的合同谈判中，很多车手都只能拿到远低于心中预期的合同。

更值得注意的是，阿普利亚车手 Aleix Espargaro于上个月告诉奥斯汀的媒体说，他对阿普利亚第一次给出的续约合同非常“伤心”，因为他们在协议上的分歧差太多了。

在铃木于2022年底宣布退出MotoGP之前，Joan Mir的经纪人告诉部分媒体，铃木在2020年给他的第一份合同是“不可接受的”。据了解，Mir在2021年排名车手积分榜第三，获得了6个领奖台，而他却只得到了目前工资的三分之一，这比他在2019新秀赛季时的薪资还要低。

一位同样参会的人告诉记者：“当法比奥·夸塔拉罗刚刚进入MotoGP时，他只能以8万欧的价格签约，而这个金额就是很多车队目前给他们车手的工资。”

多尔纳体育主席Ezpeleta告诉车手们，由于现在的疫情情况和俄乌冲突，很多制造商都受到因此而来的经济影响，并强调了铃木车队退出就是其中一个例子。

作为回应，一位不愿透露姓名的车手说：“MotoGP一个现金滚滚的大项目、大生意，而我们车手却像马戏团里的小丑一样。我们明白当前的形势，但我们不能白给你们开车。”

在F1，车手们有强大的车手工会做靠山，但MotoGP的车手一直无依无靠。这个情况已经被无数次的讨论，但始终没有的得到回应。

本田车队的Pol Espargaro说道“我们从来没有一个足够关心车手的人来建立一个车手协会，瓦伦蒂诺·罗西很显然是那个对的人，但这个问题已经被讨论了无数次，他从来没有采取过任何行动。”