威廉姆斯性能主管：同时研发赛车和改进团队就像边骑车边补胎

威廉姆斯车队的性能主管戴夫-罗布森认为，同时开发赛车和改进车队就像“边骑自行车边补胎”一样。

车队领队沃尔斯和首席技术官帕特-弗莱都明确表示车队目前落后于竞争对手，因为FW46赛车的建造工作过于缓慢。

缺乏备用底盘甚至导致萨金特无法参加澳大利亚大奖赛，这清楚地表明了车队需要改进的地方。

罗布森承认，在改进车队架构的同时开展赛车研发是一项巨大的挑战。

他说：“仍有大量工作要做。这有点像一边骑车一边修补轮胎。”

“从研发计划中抽出一些时间，让每个人都有机会采用新的工作方式，这太难了。”

“这并不容易，但我们还在继续。我们有很多事情要做，也已经做了很多。总的来说就是改进工具，改进软件。”

“然后让每个人都了解这些升级的目的，以及如何利用这些工具来推动研发。”

当被Motorsport问及沃尔斯和弗莱指出的问题时，罗布森承认他们是对的。不过，他认为其他车队也有各自的烦恼。

他说：“我想我们早就知道，我们的工作方式，或者说我们过去的工作方式，并不总是非常高效。但这确实需要大量的人力资源来将一切整合在一起。”

“了解其他车队的情况将非常有趣。我确信前排车队与我们的做法大相径庭，但我不知道其他中下游车队的情况。”

“在某种程度上，当你提出这个问题时，我认为最大的不同在于沃尔斯和弗莱对整件事的坦诚，也许这比实际问题本身更重要。”

“话虽如此，但问题是存在的，需要解决，而我们也正在这样做。是的，我们很早就知道了。但是，当你在挣扎于赛车研发时，总是很难有精力去考虑别的问题。”

“这就是几年前的情况。但现在，我们有足够的资源去做这件事。有了沃尔斯和弗莱，我们知道了最先进的管理办法。”

“因此，我们希望能尽快从我们现在的位置到达我们目标的位置。”

罗布森认为，车队已经取得了进步，这将持续在赛道上带来回报，而全方面的成功还需要时间。

他说：“这与四五年前大不相同，这非常令人兴奋，毫无疑问，我们的表现肯定会更好。我们无法控制其他人，但我们自己肯定会做得更好。”

“我们开发和运行项目的方式将大为改观。但我们无法在几天内就轻而易举地实现这一切。”

“因此，我们必须继续在赛道上做我们该做的事，充分利用我们所拥有的一切。很高兴我们的成绩会越来越好。”

“毫无疑问，成功会到来，我们只是想尽快看到它发生。但目前，我们需要再坚持一段时间。”