瓦塞尔：自家生产的变速箱避免了车队超出预算帽限制

阿尔法·罗密欧车队领队瓦塞尔表示，在总部欣维尔生产的变速箱外壳有效降低了车队成本，避免了车队被预算帽“卡脖子”的窘境。

车队依靠与法拉利的技术合作生产动力单元。但今年，车队决定使用自家研发的碳纤维变速箱外壳，这能够更贴合新车的后悬挂设计。

同时，由于自研成本显著低于从法拉利购买的成本，车队在这部分的支出大大低于规则上限。

“在如今的规则下，如果使用法拉利的变速箱外壳和后悬架，我们将会受到预算帽极大的限制。”瓦塞尔解释说。

“名义价值体系为该部件设定了一个标价上限。我们自研的部件不仅比法拉利的采购价便宜，也比规则中设定的部件标价上限低得多。这对我们来说是很大一笔节省。”

瓦塞尔表示，车队还考虑了预算帽的长期影响。明年，车队预算将进一步下降至1.35亿美元。

“我们计划在明年达到运营成本的上限。在这种情况下，你必须提前对可能出现的问题进行预判。随着新规的实施，我们将不得不在第一年到第二年，或第二年到第三年之间延用一些部件。比如，我们可能会在明年延用现在的变速箱与底盘。”

“在预算帽的限制下，许多工作都变得更加艰难。这就是为什么我们决定开始自研项目。”

根据瓦塞尔的说法，车队目前已节约了几百万美元的开支。不仅在账面数据上表现优异，赛车C42的设计和实战成绩也将车队整体带入了围场中上游竞争者的行列之中。

“法拉利的悬架和变速箱的确表现更好。但我们的方案是基于目前和将来的预算以及成本上限考虑的。”

“除此之外，自研组件为开发测试工作节省了许多不必要的麻烦。”

“我们可以自己把控整体工作的进度，而不是一直等着法拉利的图纸或零件。”