F1历史上的积分规则（上）——新积分规则下的总冠军变动
如果一直使用目前的积分规则，往届F1的世界冠军会有什么不同？在这70多年来，F1已多次更改积分获得规则，1950年，F1首次举办时使用的积分规则与现在的截然不同。据Autosport的消息，2025 赛季的积分规则甚至还可能发生变化，是否引入这一新规则的决定将在今年晚些时候做出。
F1的新积分规则
如果讨论中的系统得到了应有的支持，那么将有更多位置上的车手将获得积分。 有人提议，由于2024 赛季的领先车队和其他车队之间出现了明显差距，积分应授予在正赛的前12名车手，而不是前10名的车手。
在这个赛季的前五场大奖赛中，Alpine、索伯和威廉姆斯车队均未取得积分，而排名第五的阿斯顿马丁车队和第六的小红牛车队之间已经相差了33分。 因此，排名较为靠后的车队认为有必要做出积分规则上的改变，以确保更多的车手和车队能获得积分。尽管目前没有能保证获得各方面一致同意的消息，但这个规则的通过应该不成问题——因为许多领先车队并不反对。
这可能是因为新积分规则对总冠军争夺战的影响微乎其微。在新规则，在正赛中获得前七名车手的积分将保持不变，第八名以后的车手获得的积分将变为5-4-3-2-1。
这将确保正赛对速度较慢的车队更有价值，因为现在他们很可能会经常出现无法得分的情况。
小红牛车队领队梅基斯就曾为此表示："排名后五位的车队也都是规模庞大的车队，我们很难向外界解释，我们争夺的第十一名实际上是没有分数的位置。如果你看看前五名的车队，他们的竞争水平和赛车的可靠性，这意味着大部分比赛理论上我们都是在为零分而战，我认为这是不对的。”
这还将为整个赛季中那些稳定表现的车手和车队授予奖励。例如，角田在2023赛季中曾六次在正赛中获得第11或第12名，但这种稳定的成绩在当时从未得到在积分上的奖励。如果使用计划中的新积分制度，这六场正赛他都将获得积分，从而使小红牛在车队积分榜中的排名高于威廉姆斯车队。
前F1车手、现任赛事评论员马丁·布伦德尔则表示："积分来之不易，我们必须倍加珍惜。它是有价值的，而不是人人都能获得的一种奖品。”
这一新计划目前将不会对冲刺赛的积分产生影响，冲刺赛仍将使用 8-7-6-5-4-3-2-1 的积分分配规则。
如果一直使用计划中的积分规则，F1世界冠军将如何变化
计划中的新积分规则将标志着 F1积分结构自1950年首届大奖赛创立以来的第30次变化。在最开始的时候，F1采用的是 8-6-4-3-2 前五名获得积分的制度，1961年改用冠军获得9分的制度，1991年改用 冠军获得10分的制度，而自2010年起，一场正赛胜利即可获得 25 分。
直到1990年，F1 都采用了“部分积分作数”的规则，即并非所有成绩都计入最终的积分榜。例如在1950年，在那个赛季的7场比赛中，车手4次较好的成绩才被计算。多年来，这种计分方式具体涉及的场次也发生过变化。所以在某些情况下，尽管车手的总积分少于对手，但仍能成为冠军。
例如，1964年，格拉汉姆·希尔的积分比约翰·苏蒂斯多了1分（前者为41分，后者为40分，当年10站比赛中，车手的6次较好成绩才会被计入最终积分榜），但后者却成为了总冠军，因为希尔在比利时的积分按照当时计分规则是“不作数”的。这意味着希尔的实际积分只有39分，而苏蒂斯的积分则为40分。
类似的事件在1988年再次发生，阿兰·普罗斯特的积分比埃尔顿·塞纳多了11分（普罗斯特为105分，塞纳为94分，当年16站比赛中，车手的11次较好成绩才会被计入最终积分榜），但后者却成为了总冠军，因为他比队友少“丢”了14分（普罗斯特在匈牙利、比利时和巴西的三次第二名所对应的18分无法被计入，而塞纳无法被计入的只有在葡萄牙第6名获得的1分和在西班牙第4名获得的3分）。
因此，如果一直使用提议的系统，一些年份的总冠军结果将会不同，例如上文提及1964年和1988年。这意味着普罗斯特将与舒马赫、汉密尔顿一起成为七届世界冠军，他将分别从尼尔森·皮奎特手中夺得1983年的冠军，并从尼基·劳达手中夺得1984年的冠军。
其他车手中，詹姆斯·亨特将不会成为世界冠军，因为1976年的冠军属于劳达。埃迪·埃尔文将成为1999年的世界冠军，取代了米卡·哈基宁。而达蒙·希尔还将夺得1994年的冠军，除此之外，1996年的冠军仍属于他。尽管希尔从舒马赫手里拿到了1994年的冠军，但舒马赫仍将获得七个冠军，因为1997年的冠军将属于他，而不是雅克·维伦纽夫。
卡洛斯·鲁特曼将取代皮奎特成为1981年的世界冠军，而杰克·艾克斯则从约亨·林特手中夺走1970年的冠军头衔，后者在该赛季倒数第四轮比赛中不幸丧生。
此外，在F1的“远古时期”，阿尔贝托·阿斯卡里将取代方吉奥赢得1951年的冠军，将成为三届世界冠军。这意味着方吉奥将从拥有五个总冠军变为拥有四个冠军头衔。详情见下：
实际上的七届总冠军：
舒马赫（1994-1995,2000-2004）
汉密尔顿（2008,2014-2015,2017-2020）
如果一直使用新积分规则的七届总冠军:
普罗斯特（1983-1986，1988-1989，1993）
舒马赫（1995,1997,2000-2004）
汉密尔顿（2008,2014-2015,2017-2020）
实际上的六届世界冠军：
无
如果一直使用新积分规则的六世界冠军:
无
实际上的五届总冠军：
方吉奥（1951,1954-1957）
如果一直使用新积分规则的五届世界冠军:
无
实际上的四届世界冠军：
普罗斯特（1985-1986,1989,1993）
维特尔（2010-2013）
如果一直使用新积分规则的四届世界冠军:
方吉奥（1954-1957）
维特尔（2010-2013）
实际上的三届世界冠军：
布拉汉姆（1959-1960,1966）
斯图尔特（1969,1971,1973）
劳达（1975,1977,1984）
皮奎特（1981,1983,1987）
塞纳（1988,1990-1991）
维斯塔潘（2021-2023）
如果一直使用新积分规则的三届世界冠军:
阿斯卡里（1951-1953）
布拉汉姆（1959-1960,1966）
格拉汉姆·希尔（1962,1964,1968）
斯图尔特（1969,1971,1973）
劳达（1975-1977）
维斯塔潘（2021-2023）
实际上的两届世界冠军：
阿斯卡里（1952-1953）
格拉汉姆·希尔（1962,1968）
克拉克（1963,1965）
菲迪帕尔迪（1972,1974）
哈基宁（1998-1999）
阿隆索（2005-2006）
如果一直使用新积分规则的两届世界冠军:
克拉克（1963,1965）
菲迪帕尔迪（1972,1974）
塞纳（1990,1991）
达蒙·希尔（1994,1996）
阿隆索（2005-2006）
实际上的单届世界冠军：
法里纳（1950）
霍索恩（1958）
菲尔·希尔（1961）
苏尔蒂（1964）
赫尔姆（1967）
林特（1970）
亨特（1976）
安德雷蒂（1978）
谢克特（1979）
琼斯（1980）
科科·罗斯伯格（1982）
曼塞尔（1992）
达蒙·希尔（1996）
维伦纽夫（1997）
莱科宁（2007）
巴顿（2009）
尼科·罗斯伯格（2016）
如果一直使用新积分规则的单届世界冠军:
法里纳（1950）
霍索恩（1958）
菲尔·希尔（1961）
赫尔姆（1967）
艾克斯（1970）
安德雷蒂（1978）
谢克特（1979）
琼斯（1980）
鲁特曼（1981）
科科·罗斯伯格（1982）
皮奎特（1987）
曼塞尔（1992）
哈基宁（1998）
埃尔文（1999）
莱科宁（2007）
巴顿（2009）
尼科·罗斯伯格（2016）
