倍耐力迈阿密技术前瞻：赛道抓地力很低，中性胎和软胎容易颗粒化

倍耐力给本周末的在迈阿密站带来了中间档次的轮胎：C2为白色标记的硬胎，C3为黄色标记的中性胎以及C4为红色标记的软胎。

迈阿密国际赛道在去年比赛前重新铺设了路面，因此赛道表面非常光滑且抓地力很低。再加上这条赛道日常几乎不会承办其他的赛车比赛，因此赛道的抓地力会变得更低，这就导致赛道的演进程度会非常明显。而特别在使用中性胎和软胎时，轮胎还可能会出现颗粒化的情况。

赛道全长5.412公里，所有车手们要在正赛完成57圈的里程。其三个赛段也各具特色，这使得赛道对赛车的考研可谓面面俱到：第一计时段有8个高速弯道、第二段有一条长直道和几个低速弯道、最后冲向终点的是一条直道和3个流畅的弯道。根据目前仅有的两场迈阿密赛事的统计数据表明，这里在超车次数方面于赛历上位于中游的位置。至于轮胎所要承受的横向和纵向压力，则处于中低档次水平。

迈阿密属于热带气候，气温通常超过25°C，也经常超过30°C。办赛史上的最高纪录曾达到33°C。因此去年的赛道表面温度曾冲上55°C，是整个赛季中最高的温度之一。

由于本周又是一个冲刺赛周末，因此只有周五上午1个小时的自由练习赛可以帮助车队尝试找到最佳的调校并评估轮胎性能。当天下午就将进行冲刺排位赛，以确定周六上午冲刺赛的排位。之后，车检区规则将暂时开放，以便车队可以为排位赛和周日的正赛对赛车进行另一次的调试。

美国迈阿密国际赛道信息：（分数越高证明对该方面的要求越高）

牵引力：3分

沥青抓地力：3分

沥青磨损程度：2分

赛道演进程度：5分

轮胎压力：3分

制动：3分

横向力：3分

下压力：2分

干胎最低胎压限制：

前轮：25.0 psi   后轮：21.5 psi

轮胎最大倾角限制：

前轮：-3.00°    后轮：-1.75°