Motorsport：如果能在街道赛道进行轮胎测试，这将给F1带来更多好处

Motorsport的文章认为，尽管在摩纳哥以及新加坡这样的街道赛道上进行轮胎测试只能是一种奢想。但如果类似的事件能够得到实施，这将F1全年的赛事带来更多的好处。

现在F1的问题在于，由于轮胎在每站可选配方不够广泛，因此无法在每条赛道上都重复使用一种理想的轮胎配方组合来实现多次停站的效果。

倍耐力也表示，想要在每站比赛都找到一种方案从而实现多停策略并不那么容易。尤其是近年来街道赛的增多使得轮胎配方选择变得更加复杂。

倍耐力运动总监马里奥·伊索拉表示：“因此，我们可能需要在软胎方面增加一种选择，或者在未来将偏软配方的轮胎在更多的分站当中启用。所以我们正在考虑在明年采用机械阻力更大的轮胎配方，这样就能让软胎能在更多的分站登场。”

“理想情况下，我们可能需要研发出6种轮胎配方。这样做的确可以让大部分比赛都能采用两停的策略，但还是很难避免部分分站会出现一停的情况。”

“举个例子，光是针对摩纳哥街道赛道你可能就得为此准备3种特定配方的轮胎，而某些赛道可能只需要1种即可。这让我们难以将所有分站的情况用一种选配方案就实现全面的覆盖。”

想要改善这个方案，一种可行的方案就是倍耐力不仅再局限于一年只使用5个配方的轮胎。这样一来他们就能打造专门为街道赛而研发的轮胎，在专业赛道再去启用另一些配方的轮胎。

但是，很多街道赛道并非是永久性赛道，这意味着想要在这些地方进行大量数据收集变成了奢想。

“我们都无法在街道进行大量测试，又怎么研发专门为街道赛准备的轮胎呢？除非我们能拥有相似的模拟环境或者其他新的解决方案。”