法拉利赛车在第二计时段实在太快了！
两位争冠选手在Q3中都遇到了一些状况，单圈都只能一锤定音。但是勒克莱尔的表现相当沉着，依靠法拉利擅长高速弯角、4-5-6挡出弯加速性能卓越特性，在第二计时段甩开了对手。
T9采用了独特的刹车入弯方式，在保护轮胎不过热的前提下没有损失时间，并继续在T10-12的中低速弯里依靠着尾部抓地优势拉开与RB18间的距离。
维斯塔潘正赛中的机会来自T13开始的持续优势，如果他能在慢速弯前咬住前方的DRS区，那么在赛道上实现超越还是相当有机会的。