法明：A524回到了最低重量限制，速度会有0.2秒的提升

Alpine在新赛季的开局可谓一波三折，因为 A524 在休赛期进行了重大的概念改变，车身重量增加以通过特定的碰撞测试，发动机功率也比红牛、梅赛德斯和法拉利赛车低。

阿尔派是唯三没有取得过积分的车队，与威廉姆斯和索伯并列。

在上一轮中国站的比赛中，Alpine 升级了地板，这也使 A524 更接近 F1 的最低重量限制，但按照车队技术总监（性能）Ciaron Pilbeam 的说法，仍然只是“差不多”。

现在，在迈阿密对加斯利的赛车进行地板升级后，该升级仅在上海对奥康的赛车进行了尝试，车队在新部件上的额外减重举措意味着它终于回到了最低重量限制。

Alpine 车队负责人法明声称，“我们在年初使用 A524 时并没有特别超重，新的减重措施意味着在速度提升方面就有 0.2 秒的差距。”

法明在迈阿密比赛现场接受Autosport独家专访时说：“现在的竞争非常激烈，每一次增益，每一次微小的增益，都是好的，这就是我们正在做的。”

“重量，人们经常谈论赛车超重，但这并不是赛车的主要问题。”

“赛车的主要问题是缺乏下压力，我们很难让轮胎在排位赛中发挥作用。”

“能达到最低重量最好，但这不是主要问题。”

“这个问题的解决速度比预期的要快，我对车队的发展方向感到满意，也在努力加快速度。”

“在上海，我们有了新地板，我们本应在迈阿密才有新地板，但在工厂员工的努力下，我们已经能够为上海站制造出新地板。”

‘这是一个好兆头，但这只是我们需要填补的缺口的一小部分。这需要时间。“

法明说：”在本赛季初期，Alpine 采用了三层技术部门结构，现在由新任技术总监大卫·桑切斯（David Sanchez）领导。我们正在实施部分计划，因为我们知道赛车在赛季初有点超重。”

“现在，我们将首次在这里以比计划和预定更快的速度让两辆赛车回到最低重量。”

“我们[本赛季]在空气动力学方面进行了两次升级。但我们知道，这一切只是我们需要做的一部分。”

“现在，新的组织机构已经就位，桑切斯也于昨天抵达，我们将进入下一步。就目前而言，谈论这些还为时尚早。”

奥康周四在迈阿密表示，A524 的操控性“在减重后明显更好”。

他补充说：“我们显然因此获得了良好的性能。”

“就其他方面而言，这显然是朝着正确方向迈出的一小步。这一点非常明显，但我们知道这还远远不够。”

“我们能够与其他赛车进行更激烈的对抗。但我们在排位赛中的表现仍然不够理想。”

“这仍然是我们需要努力的地方，也是我们需要关注赛车整体性能的地方。”