F1官网评迈阿密站五大输赢家：小红牛二人收获颇丰，索伯乏善可陈

诺里斯凭借在迈阿密站的出色表现帮助他拿下了F1生涯的首个分站冠军。与他本人以及车队在夺冠之后彻夜狂欢的画面相对比的，却是许多人在返程的飞机上似乎都开心不起来的场景。

赢家

诺里斯

在第110次尝试过后，诺里斯终于打破了自己F1生涯的分站冠军荒，你很难为此在F1围场当中找到一个不为他感到高兴的人。

诚然，诺里斯在正赛得到了安全车的眷顾。但这个冠军也必须归功于他自己在比赛后段的出色发挥，以及迈凯伦所带来的升级版赛车。

此役之后诺里斯成为了F1历史上第21位夺得分站冠军的英国车手，也成为了F1历史上第114位拿到分站冠军的车手。

角田裕毅

同样在本站带来不小升级的小红牛车队也有着很不错的结果，光是角田裕毅能维持本赛季初的稳健表现便是一个很好的证明。

角田先是在冲刺赛从第15位起步，最终以第8名完赛带回了1个积分。然后又在正赛当中拿到第7名，再帮助车队收获6个积分。这不仅是角田本赛季继澳大利亚站后又一次拿到赛季最佳成绩，而且他已经收获14个积分，这只比他去年一整个赛季少了3分。

里卡多

“卡呆”在今年的开局十分不顺利，但他也许在中国站迎来了自己的转折点，而迈阿密站更是如此：他在冲刺赛以第4名完赛，收获了自己在本赛季的首个积分，而且还是一个不少的分数。

这也是他自2021年俄罗斯站后在任何形式的比赛当中所取得的最好成绩。虽然里卡多在正赛因为要接受从中国站遗留下来的罚单而表现一般，但这毕竟对他来说还是一个相当积极的周末。

勒克莱尔

这是勒克莱尔本赛季成果最为丰硕的一个周末：冲刺赛拿到第2位，正赛也站上了季军的领奖台。

虽然没能在正赛像诺里斯一样得到安全车的眷顾，但勒克莱尔本赛季至今已经3度站上正赛的领奖台，而且他未曾在任何冲刺赛以及正赛的最终成绩上跌出过前4名。

不过迈阿密站对他来说最积极的因素或许还是他在排位赛找回了一些速度，这得以让他在冲刺赛以及正赛都能从最前排进行发车。

Alpine车队

在经历了升级以及减重工作之后，奥康终于在迈阿密为车队带回了本赛季的首个积分。

虽然这是车队及其前身自1985年以来所经历过的赛季最差开局，但至少在本场比赛他们已经甚至能够与阿斯顿马丁车队的阿隆索展开缠斗。而加斯利若不是遭遇了对他不利的虚拟安全车，他或许会拿到更好的成绩。

输家

皮亚斯特里

原本一度在正赛来到场上第2位的皮亚斯特里以为自己会经历一场美妙的比赛，但安全车的出动以及与塞恩斯发生事故最终毁掉了他的比赛。

事故发生之后皮亚斯特里不得不进站更换前鼻翼，最终导致了他本赛季首度未能获得积分，就更不用提站上领奖台了。

威廉姆斯车队

终于有了备用底盘的威队可能真的没想到，这是他们在迈阿密站为数不多的积极事件。先是马格努森引发事故让萨金特的比赛提前结束，随后阿尔本在被安全车出动影响之后又遭遇了底板受损的问题，最终跌至队尾。

他们仍在努力争取本赛季的首个积分，并希望下一站在伊莫拉赛道所带来的小规模升级能帮助他们提高赛车的竞争力。

红牛车队

维斯塔潘和佩雷兹都没能在迈阿密赛道找到舒服的赛车平衡调校，这完全不像是一支去年在这里轻松包揽冠亚军车队应该有的样子。

维斯塔潘虽然赢下了冲刺赛，但在正赛最后阶段无力追赶诺里斯。佩雷兹更是在1号弯险些重演“一杆清台”的表演，最终只依靠塞恩斯受罚获得第4名。

索伯车队

又是一个令人沮丧的周末，索伯在迈阿密的表现可谓乏善可陈。虽然他们在中国站一度有双车进入SQ3的表现，但这种状态至少没能延续到本站的赛事。

这只能意味着索伯只能继续位于车队积分榜垫底的位置。

梅赛德斯车队

汉密尔顿在正赛所取得的第6名，也已经是他赛季至今在正赛当中所取得的最佳完赛成绩。而拉塞尔无疑度过了一个平庸的周末，第8名的最终成绩也是他在迈阿密站参赛历史上的最差完赛成绩。

而且梅赛德斯还在被红牛、法拉利以及迈凯伦车队持续地带开在车队积分榜上的差距。