斯特拉：新升级在增加下压力的同时没有牺牲直道速度
在现在的F1中，成功的关键在于如何高效地利用和传导下压力。一个像谷仓门的尾翼很容易产生大量“脏”下压力来提高弯中速度，但这也会影响尾速表现。迈凯伦在迈阿密的升级既让下压力更干净，弯中速度更快，也让赛车不需要很大角度的尾翼，这样也保证了直道速度。
“我们在迈阿密有很高的尾速，赛车使用了相对轻型的尾翼。我们可以做到这一点是因为升级套件增加了下压力，所以尾翼的角度可以小一些，而通过尾翼来增加下压力做法并不是很高效，升级侧箱和底板是更有效的。”
“我们有目的性地对赛车进行调校，最大限度提高原来较弱的低速弯速度。低速弯速度变快不一定是因为新套件的特性，而是我们有目的性地让赛车在低速弯中下压力更大。”
“如果你观察排位赛数据，我们在高速路段损失了一些时间，但这是故意而为之。”斯特拉说。
迈阿密只是开始，未来仍需更多工作来优化赛车，斯特拉表示：“升级并没完全达到我们所希望的程度，还需要一些更具体细致的升级来解决低速问题。”