【专栏】为什么说诺里斯的胜利不单只是依靠安全车的眷顾

安全车的出动只是诺里斯获得首胜的一部分原因，而他自己的卓越表现也功不可没。

起步之后，佩雷兹在1号弯超车勒克莱尔失败，并且差点送走自己的队友，这直接葬送了他夺冠的机会。而当维斯塔潘建立起领先优势时，诺里斯则排在佩雷兹身后的第六位，他的夺冠前景也不容乐观。

但随着比赛的进行以及车手们的进站，诺里斯的驾驶水平就体现了出来。并且在佩雷兹进站之后，他成为了赛道上速度最快的车手。安全车出来的时候，他依然在使用之前的黄胎，因为他的速度并没有下降。

斯特拉说道：”他是如此自如，如此冷静。他当时一直在说，我很好，轮胎很好，请大家保持冷静之类的话。当时我一直在好奇，我们究竟能坚持多久。但只要他的圈速与换上硬胎的车手相比有竞争力，我们就不打算进站。这样做有两个好处。第一，你可以赌安全车。其二，你可以在下一个stint换上更新的轮胎来向前发起猛攻。”

从第23圈维斯塔潘进站到五圈后安全车出动之间的比赛阶段可以看出，使用旧黄胎的诺里斯每圈比新硬胎的维斯塔潘快0.3-0.4秒左右，也比其他任何人都快。

这是一次非凡的表现，因此，尽管安全车的出现有一定的运气成分，但诺里斯的出色表现则使他能够完美地利用安全车。

即使当时落后于佩雷兹，但诺里斯依然找到了周五冲刺排位赛的感觉（当时他用黄胎在SQ2中做出的圈速比维斯塔潘后来用软胎在SQ3中创造的杆位时间还要快）。

他对自己在SQ3中使用软胎仅取得第九名的排位赛成绩感到自责，并且他在第二天的正赛排位赛中仅取得第五名。迈凯伦似乎并不喜欢软胎，但在中硬胎时却表现出色。

维斯塔潘则说道：“他最终比我还是快了很多。我的速度没有他的黄胎快，他们太疯狂了。即使在安全车之后，我们仍然有机会获胜，但我们不够快。我为兰多感到高兴。我相信这不会是他最后一次获胜。”