THE RACE：德弗里斯的F1前途还有待商榷

德弗里斯从2019年F2年度冠军，到真正在F1赛车中首次亮相，花费了两年半时间。但对于这位FE卫冕冠军来说，他距离真正的F1席位仍有一段距离。

德弗里斯是2022赛季车手席位的竞争者，与威廉姆斯和阿尔法罗密欧都进行了谈判，但没有达成协议。

虽然他与梅赛德斯签订合同，并为其赢得了2020/21赛季的FE冠军，但托托·沃尔夫已经表示，他不会阻止德弗里斯跳出梅赛德斯，争取其他F1车队席位。

威廉姆斯车队明年将至少有一个车手空缺。阿尔本是2022年的车手，且仍然与红牛有长期合同。鉴于他的强劲表现，以及佩雷斯很有可能留在红牛的情况下，威廉姆斯车队大概率会留下他。

但是队友拉提菲很可能在2023年被取代——在西班牙大奖赛之前，有报道说将由德弗里斯接替他的位置跑完今年剩下的比赛，但这太不现实了。

拉提菲为车队带来了财政支持，这在2020年多尔顿资本收购车队之前对其生存起到了关键作用。但他的合同将在今年年底到期，威廉姆斯车队很清楚有比拉提菲更好的车手选择。虽然拉提菲在车队中很受欢迎，但在威廉姆斯车队期间，他的精彩表现不多，只是偶尔有接近拉塞尔或阿尔本的速度。

这意味着那里有潜在的席位，但德弗里斯是否在车队备选名单上排名靠前还犹未可知。他在西班牙自由练习赛期间的出场，说明他是梅赛德斯和威廉姆斯共享后备车手，新秀车手可以参加FP1”。

由于威廉姆斯车队必须在今年的两场FP1中让新秀（F1出场不超过两次的车手）出场，每辆车各一次，德弗里斯是一个合理的选择。鉴于德弗里斯今年也有望为梅赛德斯参加FP1，在本赛季相对较早的时候与威廉姆斯车队进行磨合，使他有更多的经验来为驾驶W13做准备。

威廉姆斯的车辆性能主管Dave Robson在西班牙大奖赛期间证实，没有计划再让德弗里斯跑自由练习，这表明第二次新秀试车将会采用不一样的车手。

目前还不清楚威廉姆斯计划的另一位车手是谁，备选的有F2赛车手萨金特，他的F3成绩累计了足够的超级驾照积分，以便能够参与FP1。

Robson高度评价了德弗里斯的试车工作。尽管准备时间相对较少，只有“在模拟器上的两个半小时”，而他最后一次驾驶F1赛车是在五个月前的2021年阿布扎比青年车手测试中。

“他所做的一切真的很好，”罗布森说，“没有犯任何错误。”

“他完成了我们所需的计划，这很重要。他不仅没有在模拟器上进行大量练习，还使用硬胎进行测试，这有点困难。但至少，我们给他机会做了很多圈练习。

“然后我们让他直接进入排位赛的软胎模式，这对任何人来说都是挑战，他做得非常好，速度很快，对轮胎的理解和暖胎圈的处理令人印象深刻。

“在那之后，他的赛后反馈也非常好，对赛车平衡有一些实用意见，这与我们从两位赛车手那里听到的相当一致。

“所以我认为，考虑到他只在车里呆了一个小时，他表现非常好，有能力成为顶级车手。

“他值得在赛场上占有一席之地，但很多人都是如此。他把握了自己的机会，应该为自己的表现感到高兴和自豪。”

Robson点名了了德弗里斯有望获得车手席位。毫无疑问，他有能力在F1中表现出色，且鉴于赢得F2冠军，他有权利进入F1。但问题是，德弗里斯是否是最好的选择。

鉴于德弗里斯的表现更多是为今年晚些时候的梅赛德斯FP1做准备，他似乎不是威廉姆斯下赛季的首要人选。

威廉姆斯还对与Alpine培养的皮亚斯特里感兴趣，许多人认为他在F1中的整体潜力比德弗里斯大。皮亚斯特里作为后备车手，也许他可以在今年晚些时候的FP1中接受评估。

然而，威廉姆斯车队不排除租借皮亚斯特里——阿尔本的签约表明车队对此持开放态度。

威廉姆斯也将关注其他车手市场的变化。大量合同将在今年年底到期，仍有可能有许多车手流动。威廉姆斯车队在吸引车手方面处于F1食物链底部，所以车队“保持观望”是合理的。

然而，这并不意味着德弗里斯不是一个选择。正如拉塞尔在西班牙大奖赛指出的那样，FP1远不是车手展现自己的完美机会，但车队确实可以以此对他们的能力有很好的评估。德弗里斯在西班牙的表现让他仍处于车队的兴趣名单中。

“要评判车手的水平，一小时的练习远远不够，”德弗里斯认为。

“但是你的比赛经历、目前位置、长久表现反馈、你如何与团队合作、是否保持一致性、是否犯错——都是车队需要考虑的。

“但是，在一个小时的练习中，你仍有机会展示一些东西。因此，当机会出现时，你要抓住。”

德弗里斯在西班牙的FP1中完成了27圈，最快圈速与榜首相差3.092秒，但比拉提菲快了不到0.1秒。二人的时间都是用软胎完成的。

他在飞驰圈之前确实发生了一次意外，当时他认为自己处于正确模式，但未能准确地旋转开关。“那个开关就在我面前，但我还是没把它转到正确的位置”——他试图做出改变，而不是忽视错误。

德弗里斯对自己的工作很满意，但正如任何新手那样，他觉得还有更多的事情要完成。

“我永远不会满足，我永远都不够完美。但不要误会，我对自己的工作非常满意。

“我知道两辆车的情况，C3胎太早出场。在第3计时段，博塔斯给我带来了交通压力，所以我觉得那里还可以提升一些圈速。

“还有更多可改进的，但从我个人角度来看，我对自己的成果满意。”

德弗里斯拒绝预测关于在他在威廉姆斯车队的未来。

车手们这样做并不罕见，他们不想透露任何信息，德弗里斯不想暗示他可能在席位竞争中。但他认为，自己能够展示价值。

当被The Race问及2023年的比赛席位时，德弗里斯说：“在谈论未来之前，我首先关注的是这次出场，

“这有点不在我的掌握之中。最重要的是好好工作——不仅是考虑到未来前景，更多的是为了我个人。我总是想做得很好，当得机会时展示价值，我认为我做得不错。

“未来会发生什么，我将保持关注。”

德弗里斯明年参加F1还取决于另外一件事。他即使有了席位，仍将针对职业生涯发展做出最佳决策——是否要接受F1席位。

梅赛德斯将在本赛季结束时退出FE，但据了解，他在明年FE中仍处于强有力的位置，可以在其他车队竞争。

除此之外，他也在等待丰田的邀请，加入WEC赛车阵容，自2020年以来，他一直是丰田的后备车手，有可能在F1之外的高知名度系列赛中与两家制造商有联系。印第赛车也对他感兴趣。他从不缺去处。

虽然F1一直是他的目标，但与F1吊车尾的短期合同，远没有其他比赛的冠军竞争席位的吸引力大。这些非F1的选择可能还有长期合同，确保他的赛车生涯时间更长、收入更丰厚。

这使德弗里斯处于决策的优势方。无论发生什么，他在下个赛季都有车可开，在高水平赛场上竞争，所以即使没有引人注目的F1机会（而且也很可能没有），他作为车手仍有光明的未来。