【破鹅驾驶课堂】摩纳哥街道 赛车界皇冠上的明珠

在1931年第三届摩纳哥大奖赛上取得摩纳哥大奖赛的冠军路易·希龙，至今仍是唯一在摩纳哥大奖赛上夺冠的本土车手。

F1 2022赛季第七站来到了F1皇冠上的明珠——蒙特卡洛街道，围场中对于这条街道最为熟悉的莫过于主场车手勒克莱尔。而沉陷于主场魔咒无法自拔的摩纳哥人将在本周再度尝试打破该魔咒。

不过，就在两周前刚刚进行的2022年摩纳哥古典车大赛上，勒克莱尔就在展示圈中驾驶着1975年的冠军车法拉利312T在最后一弯上墙。一年前的摩纳哥大奖赛上，乐扣拿下了杆位圈的同时也献祭了法拉利SF21赛车，在正赛前因为没能解决赛车故障而抱憾从杆位DNS退赛。

这些不太顺利的摩纳哥站经历，仿佛主场作战的车手蒙上了灰色阴影。撇去阴霾，让我们一同来见识一下这条赛道的独特魅力吧。 

驾驶课堂

今天第一个要介绍的路段不是弯角，而是T4赌场广场至T5米拉比乌弯前的这200米短直路。由于路面最左侧的凸起，F1赛车历来都会在此处绕开斑马线行走。

其实这个路段在2020年就已经重新铺设过沥青，出现路面的起伏并不是路面铺设的质量问题，而是此处本身就是一个街道的丁字路口。这一街道的特征也给F1赛车的走线带来了明显的变化。 

在第二计时段有一个新减速弯，他诞生于1986年。它实际上是整条赛道唯一的超车机会，因为F1赛车只有在抵达它之前的隧道路段才能达到临近290公里的时速。它的前身是港口减速弯，由于以往的速度较高，最为惊人便是1955年和1965年曾在此处发生过两次车辆坠海的事故。

今天的新减速弯，车手们需要共计完成4次变向。由于弯道衔接紧凑，并且最后一个向左的减速弯为假弯。因此，两个向右的减速弯中，车手会选择一条较窄的线路以确保下一段小直路的速度。

第三段的游泳池弯路段已经充满了挑战，来到最后的拉斯卡斯弯车手们又将面临刹车点的抉择。此处也不乏一些精彩的超车，但此处超车的风险较高，往往需要精准的线路拿捏，以及与对手间足够的信任才能完成。

由于从T15一路高速驶来的路段中变向不断，当车手们在步行天桥下踩下刹车时，最容易遇到的就是右前轮锁死的问题。同时两个双弯心的向右转向要求车手们尽可能贴紧内侧护墙，出弯后如何避免后胎打滑又将是另一项挑战。 

然而更不幸的是，摩纳哥在F1舞台的地位近年来已被撼动，甚至本届比赛都有可能成为绝唱。这个即将举办第79届摩纳哥大奖赛的国度尚未与F1进行后续的签约。

同时2023赛季的F1赛历将达到了空前的全年24站赛事，临近饱和的赛历究竟能否让这条明珠般的街道容身已经存在问号，大家且看且珍惜。