梅赛德斯：赛前测试和现在的数据相比，温度、轮胎、赛车都不同

提问：巴塞罗那二月测试时收集的数据，与大奖赛的数据有很大差别吗？，

James Vowles：“是的，首先是温度，比赛周末我们见到了气温达到36-37℃，赛道温度达到了45℃左右，测试期间更常见的气温是16℃或17℃，而且赛道更多的是低于20℃、22℃或25℃，这对轮胎如何表现会带来本质的差异，通常你在比较凉爽的时候跑得更快。一方面轮胎会处于更好的工作窗口，但同时当你面对凉爽的温度时，空气浓度高，结果是作用力稍稍大一点，你制造的下压力就多一点。”

“但另一个不同处是，测试期间，举例来说，我们使用C5轮胎，倍耐力全套轮胎里最软的一款，而比赛周末期间最软的胎是C3，所以大多数赛车所用的轮胎相差两个级别。”

“不同之处还有测试里能用的轮胎非常少，你不能做完整的排位赛项目，你也许只能做1-2个冲刺圈，而比赛周末的排位赛里有足够数量的轮胎。”

“我们的情况也是这样，就大多数参赛车队来说，赛车完全不同了，我们的赛车在视觉上完全是一辆不同的赛车，车身有了改变，我们为巴林已经升级了赛车，但我们的对手也是如此，大多数情况下所有人都会逐步发展并且改变他们的赛车，这是F1的一个美妙之处，你的赛车从一周到另一周很少是一样的，你始终在升级赛车、改变赛车，吸取前一个比赛周末你收获的经验。因此你在二月掌握的，和你在五月比赛的赛车有非常大的区别。”