车迷采访第1期：空气动力学博士，看五星相声组就为图一乐

大家好啊，我们准备推出一系列《车迷采访》，给大家介绍每日赛车用户中好玩的故事和经历。

今天是第一期@丁爵士，他拥有空气动力学博士学位，但“行业不方便透露”。

每日赛车：我们很好奇，你是我们前几百的用户，那时都没有推广，你是通过什么渠道知道的？你经常第一时间就发评论，我们都怀疑是不是自己人的小号了。

丁爵士：我是正好在b站刷视频，刷到小金老师的视频，我就下载来看看。确实感觉还不错的，就一直在用。评论可能赶巧了吧，你们发文的时候我正好刷到了。

每日赛车：你看F1或者赛车多久了啊？

丁爵士：最早是03年吧，然后混动时代无聊了，退坑了一段时间，去年才回坑。

最早是当时正好上海台开始转f1，因为之前也看过一些集锦，当时就觉得这运动有意思。集锦里一个是塞纳，一个是哈基宁。哇，他们开得好快——我这样说就知道我是哪个车队车迷了吧，哈哈哈迈凯伦——后来有直播了就一直看。

每日赛车：你当时看的时候周围有人和你一起吗？你最喜欢的车手是？

丁爵士：那时候中学同学里看F1挺多的，当时是一个风潮。最火的是07/08年，法拉利和迈凯伦争冠军。当时班级里有迈凯伦车迷，有法拉利车迷，大家就有讨论的氛围，聊得也很多。

我最欣赏的还是莱科宁。我觉得这样的天才车手再也不会有了。别的都不用说，他只开了二十几场方程式就进F1了，这种故事以后都不可能再出现了吧。现在规则也不允许这种事了。

第二点就是，你看他跳级跳了多少。他从雷诺方程式直接就进F1，中间都没开过。而且有非常惊人的速度，上到F1第三年就开始争总冠军了。你看维斯塔潘那么天才，也都开了多少年。

汉密尔顿怎么说呢？运气不错，他确实也是个伟大的车手，但走得太顺了。让人觉得顺理成章，就应该拿那么多冠军似的。不像莱科宁和维斯塔潘故事那么多。

我们总开玩笑说，迈凯伦欠莱科宁两个冠军，最后莱科宁从迈凯伦手上拿回了一个。

每日赛车：似乎当年的车手都有很多故事，是因为当时以文字传播为主还是其他原因？

丁爵士：其实现在F1也很有故事性，但《极速求生》开了个坏头。它把比赛本身的故事性整没了，自己另写了一套故事。

我自己对混动时代V6这个规则挺不喜欢的。不喜欢单靠引擎制胜，这让你很难追得上。如果像制动等导致你快，那半年一年改改还有戏。但想梅赛德斯统治那么多年，这确实没办法，比赛就会变得非常无聊，所以故事性也就减弱了。

每日赛车：那你会看《极速求生》吗？

丁爵士：偶尔看了两集就看不下去了，感觉它拍的不是F1而是一个别的东西。

很多人应该和我一样，不喜欢虚假的故事性，因为这个运动本身的故事性已经足够了。另外F1比赛有时候无聊就是无聊，你得接受这个事。

但很多新车迷因为它入坑F1，我觉得这是个好事。

每日赛车：如果让你拍，你会想拍哪个点呢？

丁爵士：如果我拍，可能更多想拍一些偏技术的事。

F1吸引我的一点就是它本身不是一个纯粹的体育，也是一种技术上的。比如，现在所谓第三代模拟器，其实是一个很值得讲的事。如今赛道上不让测了之后，那大车队是怎么去搞出更厉害的模拟器，然后来做技术性的测试，这值得拍一个纪录片。

每日赛车：有种说法是F1分为两部分：一个是体育运动，一个是赛车技术。你对哪部分更感兴趣？

丁爵士：我都差不多吧。只是目前国内的解说、媒体他们更偏向的是体育，技术的东西很少。这也没办法，赛车国内也没什么人玩，因此就更小众了。

但F1这个混动V6这个技术确实很厉害，是很有希望往民用车上去转化的。虽然现在民用车的混动做得挺菜的。但并不是说混动这个技术本身有多差，而是怎么去发挥。梅赛德斯号称有50%的热效率，那这个技术真往民用车上用，那混动车就厉害了。

每日赛车：你印象最深刻的一场比赛？

丁爵士：那必须是05年的铃鹿。莱科宁从队尾追到冠军。哈哈哈哈，那可太经典了。我觉得一个顶级车手必须有一场这样的比赛。维特尔虽然没追到第一，但从队尾追回来拿到总冠军。

汉密尔顿有过类似的表现，记得是08年还是什么时候，车队给他说：sorry我们把策略搞错了，你现在掉到了第5，你前面的人都不会再进站了。最后汉密尔顿靠自己追了回来，拿到冠军。

就是把车手放到极大的逆境，你要真正拿出自己的表现把车的劣势或者车队的错误给弥补回来。我觉得这是一个有说服力的表现，有自己的代表作，离真正的伟大车手也就不远了。

现在维斯塔潘就差一个这样的代表作。

而我觉得他绝对不会只有一个总冠军，大胆预测他退役的时候起码四五个总冠军。维斯塔潘给我的感觉就是他对车的适应能力非常强，就算有一天离开了红牛去别的车队，他也不是没有机会。当然，我希望他没有“儿法梦”哈哈哈……

每日赛车：你是空气动力学博士，今年的气动规则你怎么看？

丁爵士：空气动力学是一个水很深的东西。我的理解不一定对，但我观察现在车队其实都还没有把气动吃透。

一个是，千奇百怪的侧箱设计。

另一个是车队对文丘里通道的使用，包括地面效应，我觉得还有很多能玩。但你要具体说什么细节，我可能也没有那么深的理解。

但从现在至少到25年，这一版规则还有很多潜力。现在的圈速比去年慢好几秒，这是非常容易追回来的。

今年梅赛德斯那个“零侧箱”出来的时候把我下了一大跳，这什么玩意儿。哈哈哈，但我觉得这个思路是对的，我反而认为法拉利的路可能走错了。

虽然可能被打脸，哈哈哈，从我的判断来说，梅赛德斯如果把设计的细节做好了，应该是有不小的优势。我大胆预测，梅赛德斯今年后半段可能杀回来，不一定能冲冠军，但能把法拉利和红牛弄得很难受。

现在梅赛德斯只能说刚刚找到方向，“零侧箱”这个思路领先于整个围场。

大家都“海豚跳”，这个事想想也挺奇怪的。八十年代的地面效应赛车据说也有海豚跳，车队应该都遇到过。尤其是围场也不是没有从八十年代活跃到现在的人，上古大神还在呢。当然也可能18寸轮胎有影响。

反正我就是奇怪，特别是法拉利还在跳。

每日赛车：F1被美国资本收购了之后，对于“老欧洲”和“新美式”你的感受是什么呢？

丁爵士：我更喜欢现在这种包装。老欧洲好像真的已经脱离了这个时代，像以前那种特别平淡的给你打两个字幕，或者类似的。这就完全靠电视解说员的能力了。这项运动的魅力体现不出来。

说实话，像伊莫拉、亨格罗宁、摩纳哥这种老赛道，淡出就淡出吧。一个运动在往前走，不可能还是那些场地。就像有人说让F1赛车回到过去，变小变轻，这在混动时代确实不太可能，特别是你还背了个这么重电的电池。

所以越是这样车越大越重的趋势下，这种老赛道就显得不合实际了。除了像斯帕、蒙扎这种不能走，其他的我都觉得可以走，包括银石。

赛车运动其实挺矛盾的，本身他想做成高精尖的体现，然后还要搞成是文化精英。还要靠一帮中世纪的老头老太太来搞。现代科技了，这怎么可能。

我最喜欢美式包装的一点，是他们总是喜欢打出一些“无用”的数据，特别美式。就还蛮有意思的，你就当个段子看看，增加比赛的乐趣。

每日赛车：比赛直播，你看得最多的是什么平台呢？

丁爵士：还是五星体育。我觉得现在兵哥放飞自我更好玩了，以前还有一点端着。

你看网上有多少人在剪五星的集锦，这对推广F1是个很好的事情。有时候我给我不看F1的朋友推F1，我说你先看一段“大杀四方”和“没有难度”。哈哈哈，这就马上能吸引人。还有这种东西的？

五星解说的风格转变我还是认同的。就F1本身我们还是把它当做一个严肃的赛车运动。但从转播角度来说，就没必要那么严肃，还是图一乐为主。

尤其是考虑到大部分观众，你讲翼片角度、混动比例，他们可能都不关心。还是看今天谁跑得快，好看。我觉得这才是一个运动发展下去的好事。

我老看到他们说五星瞎说，说错了，我也觉得没啥，错了就错了。

以前央视，石一瑛还好点，但说实话找两个汽车博士，确实挺无聊的。

他们可能是另一个极端了，确实很懂车，但就没有娱乐性了。在电视上播出的，还是要吸引广大车迷。靠这种东西确实不太吸引观众。

就像我刚说的，这种纯技术的东西，反而适合做一个专题片、纪录片，深度车迷或汽车从业者会喜欢。也是一个很好的补充。

每日赛车：丁爵士这个ID有什么说法吗？

丁爵士：我其实也是玩梗，汉密尔顿老说什么dangerous driving哈哈哈。

每日赛车：感谢你接受本次采访，你有什么补充吗？

丁爵士：你们下次抽奖能不能抽纽维那本书，《如何造一辆车How to Build a Car》。

哈哈哈，可以的。如果你也想把你的赛车故事分享给更多人，那就在评论区报名吧。然后，电话就会响起。