【Autosport】从1英镑到数十亿，为什么F1车队价格飞升？
F1在自由媒体2017年接手以来经历了大量翻天覆地的变化。
自由媒体的到来标志着一大突破——从过去伯尼的独断专行和利字当先到更广阔视野下的发展。
上月底在摩纳哥，自由媒体CEO格雷格·马菲于《金融时报》和赛车运动网络举办的F1商业论坛上强调了F1过去五年的发展并提出了一个有趣的观点。
“一项衡量真正成功的标准是，当我们2016年进入F1，我们完成了第一笔投资，并在2017年最终敲定，当年排名第11位的车队，马诺，刚被以1英镑的价格破产出售。”
“今天，我不认为你能用5亿（可能7亿？）以内的价格买到一支车队。你可以试试，但我觉得那会很难。这价值的增长多么惊人。”
当时台上坐在马菲旁边的是F1的CEO斯蒂法诺·多梅尼卡利，他听着给定的估价而振臂。这可能是半开玩笑的，但此后的重要一点是：现实上，如果你真的要出售一支车队，你得在这个水平的价格之上商谈。
去年，迈凯伦CEO扎克·布朗预测我们将看到，“在3、4、5年的时间，F1车队会以10亿美元的价格交易，假设有人想出售的话。而没人想出售事实导致了溢价。”
对每个带着蓝图想步入F1发车格的人的考验是——必须谈判，就像安德雷蒂当前发现的那样。他在去年试图接手运营着阿尔法·罗密欧车队的索伯，但失败了，这让他们成为第11支车队的努力停滞，环绕着的不确定性是有关其他车队以及，看起来像是，F1本身的利益。
但有许多关键因素帮助了F1车队的估值提高，甚至从两年前多里尔顿资本（Dorilton Capital）以1.5亿美元收购威廉姆斯车队(这在现在看来似乎很便宜)开始就如此。
F1的预算帽
引入F1预算帽的意义不可低估，它不仅有助于保护车队的价值，而且有助于推动它们的提升。
去年推出的预算上限为1.45亿美元，到2022年降至1.4亿美元。这一预算上限旨在帮助F1在未来创造公平的竞争环境，使F1更具竞争性，并让更多车队有机会在最前方战斗。
但它也对运营F1车队所涉及的大部分成本设定了上限，这意味着任何潜在买家都知道他们面临的是什么。这里不再有前几年的那种波动，也不再有F1车队变成砸钱大坑的风险。
多梅尼卡利说:“我们可以谈论价值，它可能很高，但成本是肯定会有的。”因此，确保利润率更高的唯一方法就是控制支出。这是一个非常大的里程碑，它彻底改变了这项体育运动的视野，并给予这个系统的可靠性。
“可持续的业务意味着车队可以投资、发展所有的生态体系，所有与我们这个世界有关的元素现在都得到保障，并且财政强大。这意味着我们可以成长并考虑更广阔的未来。”
赞助商和大型科技公司的涌入
烟草时代可能被广泛视为F1赞助的全盛时期，资金似乎源源不断地注入赛事，助长了F1许多挥霍无度的习惯。但我们正处于另一个繁荣时期。
世界各地的大型科技公司对F1所能提供的好处越来越感兴趣，不仅从市场营销的角度来看，而且还有助于进一步推动他们的创新。在新赛季开始前，红牛将美国科技巨头甲骨文列为新的冠名合作伙伴，并与拜比特公司达成了一项利润丰厚的加密货币交易，这一领域也帮助推动了F1在该领域的赞助热潮。
马菲称，车队现在已经到了不得不拒绝赞助商的地步，因为“赛车上只有那么多空间来放置别的商标”。
“看看这些赛车，有多少现在有了技术赞助商，如果没有多个技术赞助商的话。”“来自多层面的兴趣增长来自真正了解这些技术的人，这对了解有关技术以及它如何引起科技界、硅谷等地的兴趣起到了非常重要的作用。”
但马菲也感到，F1越来越受欢迎，它现在吸引了更广泛的观众，这意味着更多的消费品也渴望与车队合作。他说，“我们越来越年轻的粉丝带来了大量消费品以及一大堆其他品牌，它们觉得这很有吸引力。所以有各种各样的赞助商感兴趣，这是一件很幸运的事情。”
F1的人气持续增长
近年来，网飞和极速求生对提高F1的人气的影响一直被广泛讨论。然而，它的成功都是一个更广泛策略的一部分，这个策略是让这部剧更加开放，并提供更多方法来与粉丝建立更多联系。
结果是惊人的。在去年与赛车运动网络联合进行的F1粉丝调查中，F1的粉丝群体变得越来越年轻和多样化，女性粉丝大量涌入。这让赛事拥有了更全面的观众群体，可以更好地挖掘。
“我们感谢网飞为这么多人敞开了大门，”马菲说。“但有趣的是，这些人中有许多是通过社交媒体和游戏等不同方式进入的。你可以继续，在游戏上成为兰多·诺里斯，和兰多·诺里斯在同一条赛道上比赛。”
“使这项运动开放，让它更有吸引力，是的，它肯定有排他性元素，但这是所有球迷都能接触到的元素。”
威廉姆斯的商业总监詹姆斯·鲍尔认为，自由媒体一直在“取消对车队的限制，这样他们就可以直接与车迷互动，帮助建立球迷基础”。威廉姆斯最近聘请了NFL前粉丝参与高级副总裁来监督其在北美的社交和数字方面的利益。他说:“我们真的在建立我们的社交渠道，我们的内容，以及与美国粉丝的联系。”
“我们希望为品牌创造更多价值，同时也希望为我们的合作伙伴创造更多价值。”
F1本身和车队所采取的与粉丝互动的大图景，对他们的合作伙伴来说感到巨大的兴趣，再次有助于推动赛事价值的提升。电视数据正朝着积极的方向发展，尤其是在美国，ESPN继续报告比赛的收视率数据。反过来，这也有助于推动更高的转播权费用，再次有助于为球队提供更多的收入。
这种人气的飙升也反映在赛历上，随着卡塔尔和拉斯维加斯的加入，明年的赛事将达到目前的24场上限。F1围场的所有人都知道与日俱增的赛历需求，这导致了其可持续性的大问题。但从财务角度来看，它正在帮助赛事获得更多收入，最终推高其价值。
F1围场的“准入式”特性
尽管安德雷蒂的兴趣持续，但围场仍然是一个“准入式企业”（必须得到批准才能进入，非常有限制性）的事实是推动估值上升的一个重要因素。
事实上，没有人可以建立一支F1车队，这有助于提高每个位置的价值，类似于其他特许经营权有限的体育联盟，如NFL。如果你想参与其中，你需要购买现存的全套队伍。
现在2千万美元根据协和协议的价值稀释费对任何新队来说似乎太低,同时一些车队的老板表示怀疑,一次性付款是否将足以弥补损失的收入，当所分得的一片馅饼更小。
随着收入增长，成本上限保持稳定，理论上利润率上升，事情只会朝着一个方向发展。这一点也不奇怪，没有人在当前的发车格上意图放弃他们既得的，F1与不会说这是一个“大奖励”，他们受益于当前的繁荣，从而寻求妥协。
多梅尼卡利说:“他们对我们进行了投资，这就是为什么我们相信车队的领域必须得到尊重。”
“今天，拥有更多的车队已经不是问题，因为我们有一个名单。他们中的一些人比其他人更有声量，但我们有很多人或很多投资者想要进入F1。而我们得保护车队。这是一个非常健康的系统的另一个标志。”
自由媒体所有权下的未来五年将会是什么样子?
自由媒体F1的前五年见证了一些巨大的变化。但展望未来五年，决心确保当前的增长不仅能够持续，而且能够充分资本化。
马菲说:“我们受益于管理一家有72年历史的赛事，所以我们要考虑长远的问题，以及它将来会做什么。”
“我们现在有很多兴趣，希望更广泛地保持这种增长。做像去非洲这样的事情，思考可持续发展，都是在思考我们如何在未来的5年里发展这个72年的品牌，然后再接下来的5年，然后再接下来的5年?
“现在的势头非常强劲。我们想要利用这一点，不仅是在经济上，而且是为了这项运动的发展。”