2021赛季的总冠军将在最后一站阿布扎比决出。而这里此前，诞生过三场经典比赛，决出过三个世界冠军。

2010年 维特尔 红牛

阿布扎比大奖赛直到第二届才举办了一场历史性的车手冠军争夺战。在前往亚斯码头赛道时，法拉利车手阿隆索以246分领先于红牛车队的马克-韦伯和维特尔，他们的积分分别为238分和231分。

当时代表迈凯轮车队参赛的汉密尔顿以222分排名第四，这是F1历史上第一次：有四位车手在赛季最后一站都有争夺冠军的机会。

维特尔取得了杆位，并以强有力的风格转换了他的优势，赢得了比赛并获得了冠军——这是他四个冠军中的第一个。

之后阿隆索获得了第七名，韦伯不得不屈居第八。迈凯轮车队的汉密尔顿和巴顿登上了领奖台。

2014年  汉密尔顿  梅赛德斯

另一场阿布扎比大奖赛，另一场历史性的战斗！因为在2014年的比赛中，是第一次，也是唯一一次获得双倍积分。

F1积分制度的改变引起了大量的争论和争议，但它确实保持了冠军争夺战的悬念，阿布扎比站前汉密尔顿领先他的梅赛德斯队友小罗斯伯格17分。

幸运的是，对于这项运动的公信力来说，汉密尔顿在本赛季的主导地位得到了应有的回报，他在亚斯码头夺得了今年的第11场胜利。遭遇引擎问题的罗斯伯格，在杆位发车后排在第14位。

汉密尔顿与威廉姆斯车队的马萨和未来的队友博塔斯一起登上领奖台，结束了他对世界冠军的六年等待，开启了他在梅赛德斯的统治时代。

2016年  尼科·罗斯伯格  梅赛德斯

在汉密尔顿连续获得世界冠军后，罗斯伯格在抵达阿布扎比时，持有12分的领先优势，完全有能力打乱他的梅赛德斯队友的连冠。

在汉密尔顿取得杆位后，这是优势。汉密尔顿知道他需要赢得比赛，并且罗斯伯格获得第四名或更低，汉密尔顿才能卫冕。

汉密尔顿在前面领跑，并试图支持他身后的车辆，试图将罗斯伯格置于法拉利的维特尔和红牛的里卡多和马克斯-维斯塔潘等人的压力之下。

这为2016年赛季的结束带来了独特的高潮，但最终罗斯伯格成功地稳居第二名，获得了他唯一的世界冠军。

然而不久后，罗斯伯格宣布退役。此后F1的车手总冠军一直是汉密尔顿主宰......直到今年，或许有变？